蓄电池点火装置是将蓄电池的电输入点火电路,将触点断、续,引起点火线圈产生高压电。(1)基本电路的工作原理图2-30为蓄电池点火装置的电路,触点闭合时,电流(一次电流)按蓄电池—一次线圈—触点—接地的方向流动。当发动机旋转...[继续阅读]
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蓄电池点火装置是将蓄电池的电输入点火电路,将触点断、续,引起点火线圈产生高压电。(1)基本电路的工作原理图2-30为蓄电池点火装置的电路,触点闭合时,电流(一次电流)按蓄电池—一次线圈—触点—接地的方向流动。当发动机旋转...[继续阅读]
CDI点火装置(CapacitorDischargeIgnitionSys——电容放电点火装置)是飞轮永磁电机点火装置上用的无触点点火装置。如图2-33所示,将励磁线圈(充电线圈)的输出临时储存在电容器里,由点火信号电路发出的信号,使可控硅(SCR)导通,电容器临时储...[继续阅读]
晶体管式点火装置是在电池点火方式上应用半导体(晶体管等)的无触点式点火装置(亦称蓄电池-PEI点火装置)。晶体管式点火装置用点火信号发生装置代替触点检测点火时间,利用点火器(控制单元)进行一次电流的断续,废除了触点。这...[继续阅读]
点火线圈的作用是通过一次线圈的电流急剧断续,通过互感作用产生激烈变化,按两个线圈匝数比,在二次线圈感应出高压电。如图2-46所示,它是由一次线圈、二次线圈、高压线端子及一次端子等构成。在铁芯上缠绕的一次线圈、二次线...[继续阅读]
图2-48火花塞(图2-48)是发动机点火系统最终执行点火的重要部件。它承受点火线圈产生的高电压,由火花塞端部的电极间隙打火,点燃混合气体,使发动机动作。火花塞装在发动机上,要承受极高的燃烧压力,还要经受2000℃以上的高温以及...[继续阅读]
(1)电磁感应图2-52 电磁感应现象在图2-52中,磁铁在线圈中快速运动。像这样磁铁在线圈中运动使线圈上产生电压而点亮电灯,反之,把磁铁固定不动而移动线圈时,其结果是相同的。我们把这种线圈中通过磁力线数变化而在线圈中产生...[继续阅读]
飞轮永磁发电机,就是把永久磁铁装入飞轮中,产生磁场,并使它在线圈的周围旋转,来进行发电。这种发电机具有体积小,又能在一个部件上进行点火、照明、充电等工作,所以广泛地利用在小排气量的摩托车上。图2-62(1)构造飞轮永磁发...[继续阅读]
AC发电机与飞轮永磁电机相同,属磁铁发电机的一种,具有照明、充电、点火的作用。发电容量比飞轮磁电机大,多用于100mL以上的摩托车。图2-67(1)结构AC发电机大致由转子和定子构成,如图2-67所示。定子一般装在曲轴箱或发电机的外壳...[继续阅读]