汽油发动机因汽油挥发气体的易爆危险性而并不适合作为船舶推进器。它虽然具有单位功率质量小等优点,但缺点更多,如相比柴油机耗能更高。然而在快艇上,为了满足高功率、低质量的要求,依然会选择汽油发动机。不过,对船舶柴油...[继续阅读]

    柴油机(最初被称为“油发动机”)是最主要的船舶动力装置。但是在一些对功率和速度有很高要求的领域内,柴油发动机还没有得到十分广泛的运用,虽然通过多台发动机动力装置,以及柴油机电力推动也能达到这种高功率、高速度的要...[继续阅读]

    为了在技术上对柴油机进行对比,人们动用所谓的发动机对比特征参数,可用来表述负荷、发展水平和耐磨性能,无须弄清其设计特点。在众多的对比参数和特征参数中,除了已经论及的以外,还可以提出以下几种参数用于船用柴油机:...[继续阅读]

    今天的低速柴油机一般都具有一个高行程缸径比,因为要用它来与被直接驱动的螺旋桨的转速匹配。现在,中速柴油机的发展也趋向于采用较高的行程缸径比,以达到较好的重油适用性(高燃烧室)、较高的压缩比和较好的油耗。较好的重...[继续阅读]

    平均活塞速度vm用做计算和比较参数,vm是惯性力所致传动机构负荷的一个量度。平均活塞速度是轴承载荷的标志,有时也可以作为发动机磨损或预期寿命的量度,因为经过的活塞行程是根据以平均活塞速度运行的运行小时数确定的。关...[继续阅读]

    平均有效压力与增压密切相关,就是说,平均压力越高,要求的进气压力越高,后者影响最高压力。但高平均压力也意味着气缸套上和活塞环上的磨损加重。与其他工作参数结合起来,平均压力是发动机热负荷和机械负荷的一个指数。高平...[继续阅读]

    发火压力是代表机械负荷的一个量度,它主要关系到传动机构负荷和轴承负荷。在行程容积相同的情况下,小缸径发动机承受的发火压力较高。发火压力与压缩总压力一起都是表示活塞环负荷或活塞环磨损和活塞环槽磨损的一个量度。...[继续阅读]

    今天的新型柴油机都具有相对较高的压缩比。在发动机负荷保持均衡和伴随着喷油时间缩短发动机负荷较低的情况下,压缩比当然保证低油耗。与高发火压力相联系,发火跳跃以及活塞环负荷在高压缩比下保持极限状态。此外,高压缩...[继续阅读]

    当燃烧空气比不变时,每一平均有效压力pme都要求一定的进气压力pL(pme≈0.9～1.1×pL/be)相匹配。高进气压力使发动机的压气机工作特性曲线发生紧缩,因为压气机有发生喘振的倾向。发动机的进气压力越高,它对于偏离计算状态(进气温...[继续阅读]

    废气温度与废气排放率结合起来提供燃烧室部件的热负荷信息。中速柴油机的废气排放率应当至少在7.1～7.3kg/kW·h的范围内。在热带地区燃用重油时的废气温度不应超过350～360℃,因为温度更高时废气涡轮上会有沉积物沉淀下来,导致...[继续阅读]