2.3.3 阻塞比对气动效应的影响

所属栏目：隧道工程

车隧气动效应产生的主要原因就是由于列车由明线突入隧道时,原有的运行空间受到制约,空气受到压缩,产生相应的车隧气动效应。因此,必须对车隧气动效应与阻塞比的相关性进行分析。下面分别分析压缩波和微压波与阻塞比的关系 ......（本文共 1283 字 , 5 张图）     [阅读本文] >>

推荐内容

• 7.4.1 隧道防灾设计原则及通用防灾疏散救援措施
• 4.5.5 考虑环境作用的复合式衬砌结构设计方法的研究
• 2.1.1 隧道空气动力学问题的国内外研究现状
• 2.1.2 隧道空气动力学问题的研究手段
• 8.5.2 地质预测预报
• 6.2.2 缓冲结构设计
• 4.2.2 初期支护体系
• 5.3.2 防水型衬砌的防排水措施
• 5.3.1 排水型衬砌的防排水措施
• 4.2.3 二次衬砌结构设计

科普

• 电力
• 五金
• 生活
• 电工
• 汽车
• 塑料
• 光学
• 香港
• 港口
• 工具
• 典当
• 焊工
• 燃料
• 农机
• 模具
• 澳门
• 动态
• 涂料
• 铁路
• 水产
• 胶印
• 钳工
• 机电
• 天津
• 电机
• 兽药
• 木工
• 电梯
• 养羊
• 羊病
• 玉石
• 筑炉
• 纸张
• 宝石
• 胶印
• 牛病
• 爱犬
• 三峡
• 切削
• 肝素
• 古玩
• 天文
• 钧瓷
• 猪病
• 川剧
• 物流
• 电镀