所属栏目：汽车发动机构造
发动机制造装配好后,配气相位及气门升程是不变的,而实际情况是发动机在变工况下运行,理想的配气相位应随发动机转速、负荷及其他工况变化而改变。为解决此问题,现代轿车的一些发动机已大量采用可变配气正时控制系统,在一定 ......（本文共 1667 字 , 10 张图） [阅读本文] >>
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