固态电池

　　2015年03月16日报道，科技变革往往从底层技术取得突破开始。移动终端、智能设备、电动汽车、机器人等要想普及，电池技术的突破必不可少。2007年成立的电池创业公司Sakti3一直在研发、制造高性能固态电池。

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　　自锂电池诞生以来，一直都是使用液态电解质，易燃，不安全，所以人们才会经常看到各种锂电池爆炸的消息，续航能力差就更不用说了。Sakti3则一致力于固态电池的研发，要在各方面超越传统锂电池：它更安全，即使将电池劈成两半或放在高温环境，电池也仍能继续工作；电池能量密度也更大，相比目前最好的锂电池，提升了一倍多，差不多达到每升1100瓦，用在智能手表上，续航能从3.5小时提升到9小时，用在电动车上，运行里程能从256英里提升到480英里；价格也更便宜，可以做到每千瓦时100美元，要远低于200到300美元的价格。

　　近年来，全球各大车企及配件企业都努力在电池的化学成分以及能量密度上寻求突破。日前，博世公司宣布，计划在2020年之前发售一款新型电动汽车固态电池，能使电动汽车的续航里程增加一倍，同时成本减半。

　　科学家们形象地形容传统液态锂电池为“摇椅式电池”，锂离子在摇椅的两端来回奔跑，在从正极到负极再到正极的过程中，电池完成充放电过程。固态电池的原理与之相同。固态的电解质具有的密度和结构可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，提升电池容量。

　　据了解，相同电量下，固态电池的体积将会更小。因固态电池没有液态电解质，封存将会更加容易，在汽车上使用时，不需要额外增加冷却装置和电子控件等，有效的减少重量。固态电池还有另一项优势，在事故中损坏不易发生爆炸或者起火。因固态电池良好的特性，目前是电动汽车理想的电池。

　　固态电池是未来电动汽车电池技术的发展方向之一，但并不是唯一，燃料电池、超级电容器、铝空气电池等都有较大的发展空间，最终要看哪种电池能在商业化的规模和成本上达到完美的平衡点。固态电池并不是一个新的概念，但是在多年的研发上并没有太大的进展，专家认为即便最终能降低电池生产成本，但是电池从实验室到量产也需要不短的时间。