旋转整流器式无刷交流发电机有两种结构形式:两级式和三级式,如图3.24所示。(a)三级式(b)二级式图3.24无刷交流发电机的基本形式三级式无刷交流发电机由副励磁机、主励磁机、主发电机组成发电机组,如图3.24(a)所示。它的第一级是...[继续阅读]

    交流供电质量的指标有两个:电压和频率。如果它们的稳定性、调制量及精度等不在一定范围内就会对机载电子设备的工作性能造成影响,缩短它们的工作寿命,因此必须对电源系统、配电系统和用电设备之间的参数进行协调。1987年...[继续阅读]

    3.4.1.1概述恒速恒频(CSCF)供电系统利用恒速传动装置使发电机恒速运行,从而产生恒频交流电。1946年,美国发明了恒速传动装置,开辟了恒速恒频交流电源的新时代。恒速传动装置(ConstantSpeedDriveUnit,CSD)简称恒装,负责将发动机的能量传递...[继续阅读]

    变速恒频(VSCF)供电系统是在电力电子技术迅速发展的基础上发展起来的新型飞机电源系统,它通过电子变换器把飞机发动机直接驱动的变频发电机产生的变频交流电,变换成115/200V、400Hz三相交流电。图3.33是变速恒频电源的构成方框图...[继续阅读]

    变速变频交流电源系统(VSVF)的无刷交流发电机通过减速器直接由飞机发动机传动。由于没有恒速传动装置,它输出的交流电频率是随发动机转速的变化而变化的。变频交流电源系统在之前多用于涡轮螺旋桨飞机,但目前在B787和A380飞机...[继续阅读]

    新舟-60飞机采用了国外先进发动机和电子设备,大大提高了飞机的经济性和舒适性,达到了国外先进支线飞机的同等水平。该机采用低压直流与变频交流电源混合供电的体制,电源系统具有50%以上的供电裕度,蓄电池可以满足起动6次发动...[继续阅读]

    新舟-60飞机的低压直流电源系统由航空发动机传动的主直流电源、APU传动的辅助直流电源和蓄电池构成的应急电源3部分构成。其中,主直流电源与辅助直流电源的构成相同。图3.38是新舟-60飞机直流电源方框图。在蓄电池供电时,接通...[继续阅读]

    新舟-60飞机上有两类交流电源,一类为三相115/200V变频交流电源,由航空发动机直接驱动的油冷无刷交流发电机和GCU等构成,输出电压的频率与发动机的工作状态有关。另一类是400Hz单相交流电源(115V和26V),由28.5V直流电源供电的静止变流...[继续阅读]

    3.7.1.1旋转变流机旋转变流机是将直流电变换为交流电的电动机-发电机组,用于低压直流电源系统中作为二次电源,给交流用电设备供电。它又分单相变流机和三相变流机两大类。单相变流机可将飞机上的低压直流电转变为115V/400Hz单相...[继续阅读]

    飞机变压整流器(TransformerRectifierUnit,TRU或TR),用于将115/200V、400Hz或变频交流电转变为28V直流电,主要用于以交流电源为主电源的大、中型飞机上,也可用于装备变频交流电源的飞机上。典型的变压整流器由三相降压变压器和二极管整流...[继续阅读]