由于世界经济的稳定与发展,使连续10年萧条的航运业在今日开始露出复苏的曙光。航运业的兴旺,无疑将为修船业带来良机。近年来,船东、造船者以及修船企业家都为航运的回升而欢欣鼓舞。船东订购新船,造船厂竞争订单、修船厂...[继续阅读]

    古往今来,船坞一直是船舶维修中最基本的设施。其数量的多少和容量的大小是衡量一个企业、国家、地区修船能力的重要参数。根据《TheMotorShip》杂志汇编的《1989～1990修船》,对88个国家(地区)目前拥有的修船坞进行的粗略统计和分...[继续阅读]

    近年来,一些国家政府为了扶植本国的修船业,多承揽修船及改装业务,先后采取了一些有力措施。阿根廷、澳大利亚实行有条件的直接津贴;德国对大宗船舶改装合同给予高达28%的财政补贴;比利时、巴西、丹麦、芬兰、法国、韩国、荷...[继续阅读]

    近10年来,我国修船业取得了很大的成绩。就中国船舶工业总公司所属船厂而言,从1982年到1990年的9年中,修船产值平均以18.1%的速度增长。至1989年,已提前实现了翻两番的目标。在中国船舶工业总公司所属26个船厂中,有近20个船厂承担着...[继续阅读]

    世界主要具有修船能力的港口的地理位置、码头水深、修船设施与能力等情况参见表1.1-7。此表分亚洲、欧洲、美洲及大洋洲等四个部分。表中所示的码头水深系指港口中的最小水深至最大水深的范围,并不是表示码头的低潮至大潮...[继续阅读]

    马来西亚位于马来半岛南端,西与西南隔马六甲海峡与印度尼西亚相望,东濒南海,南隔柔佛海峡与新加坡遥遥相对,地处海上航道要冲。近年来,马来西亚的国际航运业得到了较快的发展。这使该国修造船业的发展得遇良机。马来西亚的...[继续阅读]

    地址:PasirGudangIndustrialEstate,Johor电话:073512111电传:60716dockme修船设施见表1.2-2。表1.2-2干船坞长(m)宽(m)深(m)最大修船能力(载重吨)起吊能力(t)385.0080.0014.0040000080×1,15×2270.0046.0012.5014000080×1,15×2此外,该公司还拥有修船滑道1座,长123m,宽25m...[继续阅读]

    地址:KM9,JalanRancaRanca,POB203,87008FTLabuan电话:087413911电传:80252,80795sashipma传真:412228修船设施:该公司拥有修船滑道1座,长140m,宽28m。配有起吊能力为50t的吊车1座,最大可承修6970载重吨级的船舶。经营范围:船舶改装、接长与大修,液舱清洗...[继续阅读]

    土耳其地跨欧、亚两洲,绝大部分国土在亚洲的小亚西亚半岛上。土耳其北面黑海,西濒爱琴海,西南临地中海,沿岸水深,良好的地理位置为该国的航运和修造船业提供了有利条件。土耳其的修造船业从60年代起开始发展。政府采取兴建...[继续阅读]

    地址:MeclisiMebusanCadNo.66,80040Salipazari,Istanbul电话:11498317,1458187电传:25487tges,25622土耳其造船公司是负责全国修船业务活动的一家国营公司。...[继续阅读]