信号注入检测法是采用函数发生器(信号发生器)给电路输入信号,在输出端观察执行器的动作情况,或在输出端连接示波器或万用表,根据示波器指示的波形或万用表显示的信号电压大小来判断故障范围。采用该方法一般应对电路的结构...[继续阅读]

    大宇-Ⅲ型电子动力优化系统(EPOS)的组成见图2.1-1,具有下列特点:图2.1-1大宇-Ⅲ型电子动力优化系统的组成1—仪表盘2—发动机控制电机3—发动机4—主泵5—辅助泵6—主控制阀7—压力开关8—泵压力传感器9—发动机转速传感器10—电磁...[继续阅读]

    (一)概述动力模式就是可选择挖掘作业速度的模式,有Ⅰ速、Ⅱ速、Ⅲ速之分。发动机启动后,一开始被自动地设置为Ⅱ速。作业时,驾驶员按下监控器上的软按键,可选择所希望的作业速度,如图2.1-2所示。各速度模式与发动机转速、泵...[继续阅读]

    (一)概述作业模式(图2.1-17)是按各类作业选择最佳运行条件的方式,分为挖掘、装车、整地、吊升四个方式(表2.1-5)。图2.1-17作业模式系统图表2.1-5四种作业方式机器性能区别类别挖掘装车整地吊升发动机转速最大←←中速(额定值的8...[继续阅读]

    若转动发动机控制器旋钮,则使其内部可变电阻的输出电压产生变化。这个电压由发动机油门控制器接收后向发动机控制电机输出电流。发动机控制电机工作以后,安装在内部的可变电阻的输出发生变化,其输出量与旋钮的可变电阻值...[继续阅读]

    (一)EPOS-Ⅲ控制器打开座位下部的电气箱,通过EPOS控制器上部的观察窗所显示的数字可以判断有无故障(图2.1-28)。电源在18VDC以下时显示亮点熄灭。发动机转速越快,频率越高,发动机速度监控显示越亮。正常工作指示见表2.1-13所示。故...[继续阅读]

    插销编号如图2.1-30所示,各端子输入/输出信号如表2.1-16所示。图2.1-30插销编号表2.1-16各端子输入输出信号类别接插件插销编号备注输入24VDCCN2-1端和CN2-2CN2-10端和CN2-11之间输入工作电源CN2-15端和地之间输入行车/作业信号CN2-16端和地之...[继续阅读]

    (一)大宇-Ⅴ型EPOS控制器1.各端子的输入(出)信号(表2.2-1)表2.2-1输入(出)信号表插头销编号插头销名称输入(出)信号测量方法CN1-1,CN1-2主泵压力传感器信号输入端子(前)泵压力×0.00816+1(VDC)CN1-1端子和CN1-4端子间电压CN1-3,CN1-4主泵压力传感器...[继续阅读]

    (一)系统构成(图2.2-6)图2.2-6功率模式系统构成1—仪表盘2—发动机油门电机3—发动机4—主泵5—齿轮泵6—控制阀9—发动机速度传感器10—主泵电磁比例减压阀17—发动机油门控制器18—发动机油门旋钮19—大宇-V型EPOS控制器22—作业...[继续阅读]

    (一)系统构成(图2.2-8)图2.2-8工作模式系统构成1—仪表盘2—发动机油门电机3—发动机4—主泵5—齿轮泵6—控制阀7—回转优先电磁阀8—斗杆优先电磁阀9—斗杆再生电磁阀10—发动机油门控制阀11—发动机油门旋钮12—大宇-V型EPOS控制器...[继续阅读]