当年与程不时同在清华音乐室的很多同学,之后都改行专门从事音乐了,后来还有人特地写信劝他转到中央乐团呢,不过程不时根本就没考虑过。对他而言,音乐是自己的终身爱好,航空技术却是他的终身事业,他只为飞机痴狂!电机馆东侧...[继续阅读]

    1948年12月13日清晨,大队国民党军队沿着铁路向北京城方向撤退。当天午后,清华园周围传来激烈的枪炮声。为安全起见,学校停课了,让同学们去坚固的建筑中躲避,有的同学跑到机械馆,更有南方的同学返乡躲避战火。程不时却坚持留在...[继续阅读]

    “对于那些实际上影响我们一生的前途和我们的最后归宿的事件,我们甚至也只能知道其中的一部分。”在校期间,虽说程不时掌握了相当丰富的飞机设计知识,不过,毕业后能否参与航空事业,他心里也没底。1950年12月下旬,周总理在西...[继续阅读]

    旧中国工业结构畸形,不仅工业规模小、技术水平低,工业部门也残缺不全。做工厂设计时,经常遇到航空工业特有的设施、装备没有专有名词的问题,这可难坏了大家。于是,苏联专家就先说明:这是什么东西、功用是什么、工作原理怎...[继续阅读]

    航空工业局当时设在北京后海边的恭王府,环境优雅,不过工作气氛却很紧张。生产管理艰辛又枯燥,程不时却做得津津有味。每天一大早,东北工厂打来长途电话,汇报生产进度,提出要求解决的问题。信息汇集到程不时那里,他再把问题...[继续阅读]

    一个偶然机会,程不时读到二战名将巴顿将军的传记,产生了浓厚兴趣。他了解到巴顿将军对事业非常执着,也很有个性,他的上级、下级对他有个评价:“别人都是服从调动才来打仗的,他是自己要来打仗的!”巴顿将军身上的这种特质...[继续阅读]

    刚调到飞机技术岗位的程不时从资料中了解到:当前正是飞机技术高速发展的时代,各方面都不断地涌现出新事物——此时的飞机已然“跃上结构的全金属化、动力装置的喷气化和性能的高速化等历史性台阶”“高速飞机现用高压油泵...[继续阅读]

    1956年1月,在全国知识分子问题会议上,周恩来总理向全国人民提出了“向科学进军”的号召。[1]同年9月,新中国决定自己设计飞机,成立了“第一飞机设计室”。设计室初期建在沈阳,根据航空局的决定,业务上,设计室属航空局领导;行政...[继续阅读]

    沈飞毗邻世界文化遗产——清昭陵,周围是青隐隐的苍翠松林,望之令人神清气爽。向北远望,有一片连绵的三层红楼群,在和煦的阳光下显得分外古朴厚重,那是苏联援建技术人员的住所,后成为单身宿舍。当时的沈飞还叫国营松陵机械...[继续阅读]

    哥斯比(Jim Goolsby)是美国联合航空公司的一架波音767飞机的机长,几年前他买了架CJ-6飞机,作为自己的业余飞行机,准备退休后还有飞机可飞。开过几次后,他深深爱上了这款飞机。CJ-6操作简单,有块平地就能起飞降落,在天上还可以随便...[继续阅读]