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广州交通发展 共有 129 个词条内容

一、白云山区

    白云山最高处为摩星岭,海拔382米,超过山地标准。上升气流由山脚上升到半山即可析出水点成云成雨,白云山由此得名。山坡沿地层断裂线形成,白云山东南和西北均为直长条陡坡。由于雨水较多,白云山经过长期剥蚀,山顶呈平缓起伏...[继续阅读]

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二、越秀山丘陵地

    在白云山下80~100米处,有大片的丘陵地,它和白云山之间有谷地分开。丘陵地区岩石多为砂岩,质地较硬,不易被侵蚀,故形成高丘,广州人称其为“山”或“岭”(如越秀山、瘦狗岭等)。丘陵周围较软弱的页岩、砂页岩等被侵蚀成谷地...[继续阅读]

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三、广州台地

    在广州城附近,台地占有广大面积。台地高出河面10~20米,是一片起伏和缓的丘陵,有个别冈地比较突兀,被广州人称为“山”,如坡山、番山、禺山等。这些冈地分布由西村到黄花岗、东山,南达河南,均属台地。西门外的浮丘石、高岗、...[继续阅读]

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四、珠江平原

    台地和山地丘陵中冲蚀下来的泥沙,和三江带下的泥沙汇于珠江附近,日积月累,形成平原。平原在形成初期多是珠江中的小沙洲,后逐渐淤合为大片平原。如广州西边白鹅潭四周就有黄沙、沙面、鳌洲(今滨江西路一带)等,今天均已和陆...[继续阅读]

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一、珠江三角洲的变迁

    广州为我国古代著名的海港城市,广州港为一东西走向的溺谷湾,在远古时代属溺谷湾的湾头河口区。1937年,吴尚时教授于广州市郊七星岗发现海蚀崖和海蚀平台,证明广州溺谷湾形成于距今至少六千年前。当时,海潮由伶仃洋汹涌而来...[继续阅读]

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二、珠江河道与岸线的变迁

    广州地势东北高而西南低,整个市区形成向东南和西南倾斜的态势。在古代,山区、丘陵区、台地区面积几乎没有变化,但由于珠江平原在不断扩展,因此广州城南郊一直向珠江延伸,珠江航道也不断变窄。西汉以前,今广州市区大部为水...[继续阅读]

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一、文溪

    文溪又名甘溪、越溪。发源于白云山东麓菖蒲涧的滴水岩,经上、下塘,至越秀山下小北门外,分两路流入市区:一路经大石街入古西湖(今教育南路一带),从沙澳(今书坊街一带)出口;一路沿今登峰路南下长塘街,注入清水濠流出珠江,全长...[继续阅读]

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二、流花水

    流花水又名洗马冲或驷马冲。发源于越秀山西侧,经越秀公园、流花桥、彩虹桥,曲折西南,流至澳口(今南岸路一带)入流溪河的汊道,全长6~7千米。流花水是汉、唐时期入城的交通要道,当时广州西北郊的石门是南北水路交通的要冲,由...[继续阅读]

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三、西关冲

    西关冲又分上西关冲和下西关冲,上西关冲源出今中山七路陈家祠附近,大致沿龙津路南侧走向,向西与流经十八甫的大观河相会后,至多宝路入荔湾涌出珠江;下西关冲由柳波冲(今荔枝湾路、黄沙后道走向)南入珠江白鹅潭。上下西关冲...[继续阅读]

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四、西江水道

    西江,古称郁水、浪水和牂牁(zɑngke)江,是珠江流域最大的水系。发源于云南省曲靖市乌蒙山余脉马雄山东麓,流经滇、黔、桂、粤4省,至广东三水思贤滘与东江、北江交汇,合珠江三角洲诸河合称珠江,在磨刀门注入南海。西江在战国时...[继续阅读]

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