1.信息交流(1)拟加注LNG燃料的性质和数量。(2)船舶气罐的容量和剩余燃料量,并确保输送LNG燃料的压力符合额定的压力。(3)加注管系所容许的最大压力和流速。(4)避免静电储集的预防措施。2.商定加注计划船舶负责人和加注站负责人应...[继续阅读]

    (1)加注时,LNG燃料动力船舶须派合格船员配合加注站工作人员完成燃料加注作业。(2)加注作业中,船员不得进行与加注无关的作业,注意观察气罐流量计及压力表,严禁过量充装。(3)加注时,加注系统的充装压力应不大于被加注的LNG燃料动...[继续阅读]

    (1)LNG加注完成后,关闭加注方的LNG液相阀,打开气相阀,将加注管线中的LNG吹入船舶气罐,然后关闭罐顶部和底部进液阀及加注方的气相阀。(2)打开加注管路上的气相放空阀,将软管或加注臂中的天然气放散掉。当放散管口无放散声、放空...[继续阅读]

    (1)LNG燃料动力船舶在加注LNG燃料作业期间,禁止其他船舶并靠系泊。(2)LNG水上加注站应按照危险品作业的相关规定向海事管理机构申请备案,加注过程接受当地海事管理机构的监督;受注船在进入港区后,严格服从所在港区的调度和安排...[继续阅读]

    1.加注液相管路LNG除气加注站在加液过程中,部分LNG易气化,气体储存在BOG气罐中,其压力控制在1.1～1.2MPa。加液完成后,利用该天然气对装卸臂加液管路进行除气,将一部分LNG吹进燃料动力船,另一部分LNG吹回气罐。2.加液回气管路除气加...[继续阅读]

    气罐一般已经进行了惰化处理,内容器中充满了氮气。在正常使用中,即使LNG全部用完(不建议全部用完,使用时应至少留有一定的液体对罐体进行维持低温,一般建议至少留存气罐容量10%的液体),内容器中的气体也全部是LNG气体,在再次充...[继续阅读]

    1.航行期间驾驶部注意事项(1)安全操作注意事项为了保证气体燃料系统发挥最大功效,应注意以下事项:①使用气体燃料发动机,勿急加油门,保证发动机正常运行;在发动机带载的情况下切换混燃开关。②使用气体燃料发动机,注意发动机...[继续阅读]

    1.正常停车船舶到港前,驾驶部要提前通知轮机部,以便轮机部做好相应准备。当轮机部接到驾驶部到港备车的命令后:(1)将“柴油-LNG”双燃料模式切换至“柴油”模式,使发动机在柴油模式下运行一段时间后通知驾驶部停车。(2)在停车...[继续阅读]

    LNG燃料动力船舶的关键性设备主要包括气体燃料发动机、气罐、气体管路及阀件系统、热交换器、电子控制系统、控制/监测/安全系统(以下简称安保系统)、防爆风机、消防系统等,关键性设备必须经船舶检验机构检验合格并取得相应...[继续阅读]

    1.日常维护(1)观察燃油箱存油量,根据需要加注燃油;(2)检查油底壳中润滑油液面,油面应达到滑油标尺上的刻线标记,不足时,应加到规定量;(3)检查喷油泵调速器润滑油液面,油面应达到滑油标尺上的刻线标记,不足时应加到规定量;(4)检查...[继续阅读]