选择驼峰自动化调速方式,受到各种条件的影响限制,其中最主要的条件有以下几个方面,它们被统称为驼峰运营条件:1.驼峰溜放难行车和易行车的阻力差别难行车和易行车之间的阻力差别越小,驼峰溜放速度越容易实现自动控制。2.车...[继续阅读]

    过去,峰尾道岔无联锁,采用人工扳道,不仅作业效率低,而且安全条件差。后来,不少编组站调车场尾部采用6502电气集中,安全条件虽有改善,但作业效率仍感不足。近几年来,部分编组站驼峰尾部采用道岔微机集中自动控制,与现车信息管...[继续阅读]

    为保证列车运行的安全和货物的完整,货物列车在始发站、终到站、运行途经技术站的到发线上及摘挂列车在中间站办理的各项技术作业,统称为货物列车技术作业。这些作业项目、程序与时间标准统称为货物列车技术作业过程。按照...[继续阅读]

    虽然各种货物列车在技术站所办理的作业内容和要求不完全相同,但下列一些技术作业都是必须办理的。一、车辆技术检查与修理(包括摘挂机车及试风)由于货物列车重量大、速度快,在运行过程中冲击力也很大,在这种情况下车辆的走...[继续阅读]

    一、自编始发列车出发技术作业过程及组织方法始发列车出发作业是列车出发前在站内进行技术作业的最后一道工序,对于保证列车质量与运行安全具有重要意义。自编始发列车出发技术作业过程见表1.3.1。对自编始发列车的主要作...[继续阅读]

    一、列车编组顺序表(运统1)的作用列车编组顺序表(运统1)是记载列车组成情况,作为车站与司机间、铁路局间交接车辆的依据,也是编制车站作业计划、统计运输工作的主要原始资料。因此,凡由车站始发的一切列车(包括挂有车辆的单...[继续阅读]

    货车按其在车站办理的技术作业的不同,分为中转车和货物作业车。1.中转车中转车是指在本站不进行货物作业的运用货车。按其在站有无调车作业,分为无调中转车和有调中转车两种。(1)无调中转车是指在本站不进行调车作业、随中...[继续阅读]

    货车种类不同,其在站办理的作业种类及过程也不同。货车自到达车站时起,至由车站发出时止,在车站所进行的技术作业项目、程序及时间,统称为货车在站技术作业过程。各项技术作业平均时间之和,为货车在站停留时间。一、有调中...[继续阅读]

    货车集结是技术站货车技术作业过程中一项既不可缺少又属于停留等待的特殊组成部分,且占有很大的比重,因而研究分析货车集结过程及其影响因素,从而采取有效措施缩短货车集结时间是十分必要的。在技术站上为编组某一个到达...[继续阅读]

    一、编制目的车站班计划是路局调度所依据15:00(3:00)左右推算的车流资料制定的。车站编制班计划的目的在于依据18:00(6:00)前推算的更为精确的车流资料逐项落实计划任务,找出完成计划任务的困难和需要解决的关键问题,确定应当采...[继续阅读]