飞机增压座舱是舱内空气压力高于环境气压的座舱,又称气密座舱。增压座舱内的大气压力由飞机环境控制系统控制,使之高于环境气压并根据飞行高度自动调节,以保证乘员在高空飞行时具有舒适环境和工作条件。理想的客舱压力是...[继续阅读]

    1.辐射(Radiation)我们都暴露在宇宙辐射和太阳辐射这两种辐射之中。宇宙辐射包括粒子辐射和量子辐射,主要发生在带电的粒子与氮气、氧气以及大气层其他物质发生交互作用时。带电的粒子进入太阳系并产生了我们所熟知的宇宙辐射...[继续阅读]

    (一)血液循环(Bloodcirculation)血液循环由肺循环和体循环两条途径构成双循环。血液由右心室流出经肺动脉流到肺毛细血管,在此与肺泡进行气体交换,吸收氧气并排出二氧化碳,静脉血变为动脉血;然后经肺静脉流回左心房,这一循环为肺...[继续阅读]

    高空缺氧症(AltitudeHypoxia)是指组织得不到正常的氧气供应,或者不能充分利用氧来进行代谢活动所引起的一系列生理及病理性反应。由于引起缺氧的原因不同,可将缺氧症分为缺氧性缺氧症、贫血性缺氧症、循环停滞性缺氧症和组织中...[继续阅读]

    1.症状缺氧症是航空界极为重视的一个问题。其主要原因是它具有很大的隐蔽性,它悄悄地降临在飞行员身上,很难觉察,甚至飞行员在发生缺氧时通常还自我感觉良好(见表3-2),待发现时,为时已晚。后面即将介绍的“有用意识时间”可...[继续阅读]

    鉴于缺氧症对飞行员操作能力的潜在灾难性影响,目前已有许多国家的飞行条例对未供氧条件下的飞行高度进行了限制。例如,美国民用航空条例(FARS)明文规定:在未供氧的条件下,若客舱压力高度为12500ft,飞行持续时间不得超过30min,禁...[继续阅读]

    换气过度是指过深、过快地呼吸所引起的体内氧气过剩、血液二氧化碳化学平衡被打破的现象。其主要症状如下:(1)眩晕感。(2)手指和脚趾震颤。(3)肌肉痉挛。(4)发冷。(5)昏昏欲睡。(6)衰弱或注意力不集中。(7)心跳加速。(8)忧郁和思...[继续阅读]

    在人体胃肠道里,通常含有约1000mL的气体。这些气体大多是随饮食及唾液咽下的空气,少量是由食物分解产生的。随着飞行高度的增加,由于低气压的作用,滞留在胃肠道的气体便会发生膨胀,其原理如图3-4所示。轻者感到胃肠不适,重者...[继续阅读]

    高空减压病是飞机爬升时可能发生的一种特殊症状,其主要表现为关节疼痛,有时出现皮肤刺痛或瘙痒感觉以及咳嗽、胸痛等,极端的情况下可导致休克。高空减压病的发病具有一定的阈限高度,绝大多数都是在上升到8000m以上高空、停...[继续阅读]

    中耳咽鼓管(Eustachiantube)结构的特殊性是导致气压性损伤的基础。如图3-5所示,中耳由鼓膜、鼓室、咽鼓管及3个听小骨所组成。其中,咽鼓管(亦称耳咽管)为一斜行管道,其功能是与外界相通以维持与外界的气压平衡。该管道在向前下、...[继续阅读]