动车组检修是计划性的预防检修。是以先进的检测设备为基础,以高度信息化的管理系统为支撑,在引进国外动车组检修理念和检修标准的基础上,通过管理模式和检修方法的全面创新,实现了动车组安全、高效运行的目标。我国高速铁...[继续阅读]

    动车组修程修制的基本框架分为预防性维修和事后检修或纠正性检修。具体示意如图4.1。图4.1动车组修程修制的基本框架示意图...[继续阅读]

    动车组的修程分为一级检修至五级检修共五个等级,各级修程的检修周期按下列规定执行。国内四种主型动车组检修周期见表4.1。表4.1中国高速铁路主型动车组检修周期检修等级检修周期CRH1CRH2(380A)CRH3(380B、C)CRH5一级检修≤(4000+400)...[继续阅读]

    CRH系列动车组的一级检修属于运用范畴,包括运用整备、一级检查。其主要检修作业内容包含:上水排水、车体内部清洁消耗品补充、密闭式厕所系统地面接收及处理、车体外皮清洗、车内垃圾收集及转运等,根据需要可进行上砂、润...[继续阅读]

    CRH系列动车组二级检修是在一级检修的基础上,增加部分检修项目,同时提高检修深度,并通过车载故障诊断系统对车上所有相关设备进行检测和性能试验。二级检修与一级检修一样,都属于运用范畴,其作业内容包括二级检查及临修作业...[继续阅读]

    CRH系列动车组三级检修是在完成二级检修项目的基础上,更换转向架,并对更换下来的转向架及其主要零部件分解检修。动车组三级检修时动车组不解编,通过整列架车更换转向架,除转向架检修外,动车组的三级检修还要完成专项修、保...[继续阅读]

    CRH系列动车组四级检修是在完成三级检修项目的基础上,对动车组各主系统进行分解检修、特性试验,必要时进行车体的涂装。...[继续阅读]

    CRH系列动车组五级检修是在完成四级检修项目的基础上,对动车组全车进行分解检修,较大范围地更新零部件,并进行车体的涂装。上述修程中的五级检修与国外动车组检修不完全相同,国外动车组一般在8～10年时间安排一次动车组全面...[继续阅读]

    动车组检修基地的设置原则是:集中检修、分散存放,满足动车组“快速检修、安全可靠、高效运营”的检修运营要求。为此,动车组检修基地设置分为动车段和动车运用所两类。动车段重点承担动车组的集中检修和运用整备工作,检修...[继续阅读]

    动车组检修基地建设的基本要求是:建设高标准、高效率、高可靠性、现代化的动车段。高标准就是建设理念和建设标准与国际接轨;高效率就是检修设施和设备有利于实现先进的作业方式,提高作业效率;高可靠性就是以高度的信息化...[继续阅读]