一、术语解释1.汽车检测　确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。2.汽车故障　汽车部分或完全丧失工作能力的现象。3.故障现象　故障的具体表现。4.汽车诊断　在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下,确定汽车技术状况或...[继续阅读]

    一、国外发展概况汽车检测诊断技术是随着汽车的发展从无到有逐渐发展起来的一门技术。国外一些发达国家,早在20世纪40～50年代就发展成为以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术。进入60年代后,检测诊断技术获得较大发展...[继续阅读]

    汽车维护和故障排除中使用的工具和量具种类繁多,规格型号、精度也各有不同,在使用中必须正确选用工具和量具一、常用工具1.钳子(1)种类和用途　钳子种类很多,汽车上常用的有鲤鱼钳和尖嘴钳,如图1-2所示。钳子按长度不同可分...[继续阅读]

    一、曲柄连杆机构的组成发动机曲柄连杆机构由三部分组成,见图2-1。1.机体组　由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸垫等不动件组成。2.活塞连杆组　由活塞、活塞环、活塞销和连杆运动件组成。3.曲轴飞轮组　主要...[继续阅读]

    一、汽油机气缸压力的检查发动机的工况首先看发动机的缸压。大部分发动机的缸压在800～1100kPa,少数高压缩比的发动机缸压在1200～1300kPa。发动机的缸压大小取决于燃烧室的容积、发动机的压缩比、是否有增压机构、燃烧室积炭的...[继续阅读]

    项目一　连杆轴承间隙的检查重点掌握连杆轴承间隙的检查方法。1.训练准备(1)东风EQ1041型汽车1辆。(2)机油盘。(3)摇把及套管头。2.训练要求　按正确的方法检查连杆轴承间隙。3.训练时间　30min。4.技术标准(1)应会检查连杆轴承轴向...[继续阅读]

    配气机构多采用顶置式气门。根据凸轮轴的位置分为下置式、中置式和上置式。一、凸轮轴下置式配气机构1.组成　其组成见图3-1所示,主要有气门驱动组和气门组两大部分。图3-1　配气机构的组成(1)气门驱动组　是指从正时齿轮开...[继续阅读]

    1.正时带和凸轮轴的拆卸　德国汽车每隔40000～50000km就要更换1次正时带,日本汽车每隔80000～100000km就要更换1次正时带。因为时间过长容易发生正时带错位,造成点火时混乱。在正时带错位时,由于点火混乱会造成怠速抖动,故障码上通...[继续阅读]

    1.气缸盖及其排气歧管的检修图3-20　气缸盖平面度检查(1)缸盖平面度的检查(图3-20)　高压缩比的发动机使用的都是铝合金的缸盖,因为铝合金材料具有很高的热传导率,与冷却系相配合可以保证高转速或高负荷时,发动机温度不会过高...[继续阅读]

    项目一　气缸盖的拆装重点掌握气缸盖的组成、拆卸和装配。1.训练准备(1)CA1091型载货汽车1辆,CA6102型发动机1台(2)扭力表1只,呆扳手、梅花扳手、套筒扳手各1套。2.训练要求　按正确的操作规程完成侧置凸轮轴式发动机气缸盖的拆装...[继续阅读]