45°车刀的刀尖角εr＝90°,所以刀头强度和散热条件都比90°车刀好,常用于车削工件的端面和进行45°倒角,也可以用来车削长度较短的外圆(图3-7)。图3-745°车刀的使用...[继续阅读]

    75°车刀的刀尖角大于90°,刀头强度好,较耐用,因此适用于粗车轴类工件的外圆以及强力切削铸、锻件等余量较大的工件[图3-8(a)]。75°左车刀还可以用来车铸、锻件的大平面[图3-8(b)]。图3-9是比较典型的加工钢件用的硬质合金75°粗车刀...[继续阅读]

    1.刃磨步骤:(1)粗磨主后面和副后面。(2)粗、精车磨前面。(3)粗、精磨前角和断屑槽。(4)精磨主后面和副后面。(5)修磨刀尖。2.断屑槽的刃磨:(1)断屑槽的种类:断屑槽通常有圆弧形和台阶形两种(图3-10)。圆弧形断屑槽一般前角较大,适宜...[继续阅读]

    由于单动卡盘的四个卡爪各自独立运动,因此工件装夹时必须将加工部分的旋转中心找正到与车床主轴旋转中心重合后才可车削。单动卡盘找正比较费时,但夹紧力较大,所以适用于装夹大型或形状不规则的工件。单动卡盘可按加对象...[继续阅读]

    自定心卡盘的三个卡爪是同步运动的,能自动定心,工件装夹后一般不需找正。但较长的工件离卡盘远端的旋转中心不一定与车床主轴旋转中心重合,这时必须找正,如卡盘使用时间较长而精度下降后,工件加工部位的精度要求较高时,也...[继续阅读]

    对于较长的或必须经过多次装夹才能加工好的工件,如长轴、长丝杠等的车削,或工序较多在车削后还要铣削或磨削的工件,为了保证每次装夹时的装夹精度(如同轴度要求),可用两顶尖装夹。用两顶尖装夹工件,必须先在工件端面钻出中...[继续阅读]

    采用一端用卡盘夹住、另一端用后顶尖顶住的装夹方法。为了防止工件由于切削力的作用而产生轴向位移,必须在主轴锥孔内装一个限位支撑,或利用工件的台阶限位(图3-27)。由于这种装夹方法较安全方便,能承受较大的进给力,装夹刚...[继续阅读]

    一夹一顶或两顶尖间装夹工件时,如果尾座中心与车床主轴旋转中心不重合,车出的工件外圆是圆锥形,即出现圆柱度误差。为消除圆柱度误差,车削轴类零件时,必须首先调整尾座位置。具体调整方法是,用一夹一顶或两顶尖间装夹工件...[继续阅读]

    1.调整镶条:粗车时,由于切削力较大,特别是表面余量不均匀时,切削力变化很大。因此,在车削前必须对车床各滑板的镶条进行检查、调整,以防由于镶条间隙过大而造成车削振动。2.检查工件毛坯、刀具的装夹:粗车前必须检查工件毛坯...[继续阅读]

    1.残留面积:已加工表面是由刀具主、副切削刃切削后形成的。两条切削刃在已加工表面上留下的痕迹如图3-32。这些残留在已加工表面上未被切去部分的面积,称为残留面积。残留面积越大,高度越高,则表面粗糙度值越大。从图3-32中可...[继续阅读]