不同肩带力、夹紧锁舌或限力插锁对正面刚性墙碰撞中二排HIII-5F假人响应影响研究

摘要： C-NCAP 2024版FRB工况速度增加至56 km/h后，二排HIII-5F假人得分降低。基于ISO模型和试验数据分析乘员响应过程，明确降低肩带力、采用夹紧锁舌或限力插锁的潜在效果并开展滑台对标与验证。滑台结果表明：降低肩带力时头、颈和胸部受益均很小；夹紧锁舌时胸部受益大而头或颈部无不利影响，限力插锁时头和颈部受益大而胸部未受益，组合低肩带力后胸部受益均明显。碰撞结果表明：... （共7页）