基于最优碰撞波形的某电动汽车前端结构碰撞性能改进

摘要： 为实现电动汽车正面碰撞时车身结构吸能最大化，通过分析汽车最优碰撞波形构型的特点，结合理论和经验公式对汽车前端结构进行设计，同时引入弯折等变形模式，提出基于理论最优波形构型的车身结构正面碰撞性能改进方法。结果表明，改进后车体结构的碰撞波形与最优波形构型基本一致，同时乘员胸部加速度明显下降，提高了整车安全性。 （共5页）