铁路路基动力响应的2.5D有限元方法研究现状及展望

摘要： 作为一种频域计算方法，2.5D有限元具备计算效率高、内存占用小等优势，同时也存在诸多局限。经过20余年的发展，2.5D有限元方法已经具备了描述复杂土体本构关系和复杂路基几何特征条件下铁路路基动力响应的能力。荷载输入方法、建模策略和波动吸收边界的持续优化使得2.5D有限元方法的精度不断提高，二维插值方法则为进一步提升计算效率提供了思路。目前，2.5D有限元已经成为铁路路基动力响应... （共18页）