隧道内无砟轨道上拱变形特征及行车安全性研究

摘要： 为评估高铁隧道内无砟轨道上拱变形对行车安全性的影响，基于实测数据获得无砟轨道上拱变形特征，从而建立仰拱填充层-无砟轨道-车辆系统动力学计算模型。利用计算模型获得不同无砟轨道上拱变形特征对车辆动力响应的影响，进而评估高速行车安全性。结果表明：高铁隧道内无砟轨道上拱变形的实测波长主要范围为3～30 m,幅值主要范围为0～8 mm,其中，以波长10 m、幅值2 mm的上拱变形为主。上... （共6页）