复合型径向机构在地铁车辆上的适用性研究

摘要： 设置径向机构是解决铁道车辆蛇行稳定性与曲线通过性能之间矛盾的主要措施，然而，传统的杠杆式迫导向转向架在低等效锥度状态下运行时，由于连杆的存在加剧了车辆的一次蛇行，进而导致车辆的稳定性下降。针对传统杠杆式迫导向转向架存在的上述缺陷，提出了一种复合型径向机构，该径向机构使车辆在小半径曲线运行时具有迫导向的功能，车辆在大半径曲线或直线上运行时迫导向功能失效，从而克服了传统杠杆式迫导向... （共9页）