轨道结构对隧道衬砌及周围土体减振性能影响研究

摘要： 厘清不同轨道结构下地铁管片及周围土体的动力响应特性，可为地铁轨道结构减振技术提供重要依据.开展大型物理模型试验，设计纯管片无道床、普通道床、橡胶浮置板道床3种不同的地铁隧道模型，采用实际地铁列车振动信号，基于傅里叶变换时频域的分析方法，以峰值加速度和频响函数的对数作为评价指标，分析不同隧道管片结构的及周围土体的动力响应变化规律.研究结果表明：列车荷载的频域区间内动力响应变化分为... （共13页）