收缩徐变对高速铁路斜拉桥单箱单室混合梁位移的影响及调控

摘要： 以某主跨300 m的高速铁路无砟轨道混合梁斜拉桥为背景，运用Midas/Civil有限元软件建立其数值模型，进行桥塔、桥面板、箱梁等混凝土构件收缩徐变对主梁位移影响研究，并提出主梁位移调控措施。结果表明：成桥10年后，混凝土收缩徐变引起的跨中主梁向下位移共计79 mm，桥塔、桥面板、箱梁收缩徐变的影响占比在施工阶段分别为58%,32%和10%，在运营阶段分别为48%,38%和1... （共7页）