针对高速列车受电弓气动特性仿真的不同湍流模型适用性研究

摘要： 为探究高速受电弓气动特性仿真时不同湍流模型在不同运行环境中的适用性，基于k-ε,SST k-ω和Spalart-Allmaras 3个湍流模型的理论基础和计算流体力学仿真方法，通过线路试验对仿真结果进行验证后，对比不同模型在开阔环境和隧道环境中的精确度和计算效率。结果表明：在300 km·h^-1速度下，SST k-ω与k-ε模型在开阔环境中的闭口和开口方向气动抬升力计算结... （共11页）