高速铁路自复位摇摆桥墩抗震性能分析

摘要： 基于OpenSEES平台分别建立4跨高速铁路传统简支梁桥和摇摆桥墩简支梁桥系统的有限元模型，并依据摇摆桥墩的基本抗震设防目标，设计摇摆桥墩耗能构件的面积和承载力。在考虑地震动随机性基础上，进行自复位摇摆桥墩在高铁桥梁系统中的抗震性能研究。结果表明：罕遇地震下自复位摇摆耗能装置能够有效降低墩底最大弯矩，减震率达20.26%，进而减少墩身损伤，但碰撞效应使墩底最大轴力放大了74.7... （共12页）