高速铁路车站道岔选型对咽喉长度及追踪间隔的影响

摘要： 针对高速铁路车站采用大号码道岔造成的咽喉长度过长、列车走行距离远等问题，在明确车站咽喉长度和列车间隔时间计算方法的基础上，依托某尽端式高铁车站进行仿真计算，先设计不同道岔选型优化方案，再探究道岔选型、列车进站前速度和第一离去闭塞分区（简称“一离去”）长度对车站咽喉长度及列车间隔时间的影响。结果表明：若车站全部或部分采用12号道岔，与全部采用18号道岔相比，尽管列车追踪间隔时间会... （共9页）