基于长波平顺性的400 km·h^-1高速铁路连续梁桥徐变变形控制

摘要： 基于实测轨道平顺性数据，采用车辆-轨道耦合动力仿真方法，综合考虑温度变化、列车荷载、徐变和沉降等因素的影响，进行400 km·h^-1高速铁路连续梁桥徐变变形控制研究。结果表明：400 km·h^-1高速列车车体垂向敏感波长为163 m，横向敏感波长为227 m；为保证轨道高低不平顺与车体垂向加速度的适应性，采用60 m中点弦测值控制轨道长波平顺性；车体垂向加速度与轨道... （共12页）