车用动力电池不同冷却方式的模拟及实验研究

摘要： 本文基于维持动力电池合适工作温度区间的目标和保证电池在各个应用场景下安全高效运行的考量，针对某款标准箱动力电池包设计了冷板和浸没式的冷却系统，进行了结构优化，并对比研究了二者的冷却性能。结果表明：经过结构优化后，采用冷板冷却的电池包，出口压降为30 Pa,电池表面最高温度为31.65℃,电池表面最大温差为6.51℃;采用浸没式冷却的电池包，电池周围采用2 mm绝缘浸没工质包裹，... （共9页）