涵道螺旋桨多工况设计

摘要： 单一工况下设计的涵道螺旋桨通常不能满足垂直起降飞机的多工况高效需求。基于叶素动量理论可以开展涵道螺旋桨多工况设计，其关键在于不同工况下螺旋桨拉力占比、修正来流速度的计算。在无螺旋桨几何的情况下，采用动量源方法对涵道拉力进行估算，提出了修正来流速度的计算方法，基于最小能量损失原则建立螺旋桨几何，采用多重参考系方法进行耦合计算流体力学(computational fluid dyn...