基于热电类比的车载牵引变压器绕组区域暂态热响应特性研究

摘要： 高速铁路动车组频繁穿梭于不同自然环境区域，且频繁“牵引-惰行-制动”状态切换，导致车载牵引变压器内部热场显著波动。为此，开展车载牵引变压器绕组区域暂态热响应相关研究：从车载牵引变压器绕组结构特性出发，基于热电类比提出停滞油热阻以考虑油流速度边界的影响，对热特性独立的单个冷却通道建立分布式暂态热网络模型，通过程序化编写实现可变结构参数的暂态热响应快速计算；基于已发表文献数据和计算... （共10页）