导水土工布铺设方式对高速铁路路基湿度场的影响

摘要： 根据非饱和多孔介质中水流运动Richards方程，建立高速铁路路基湿度场仿真模型，研究导水土工布的布设层数及伸出长度对高速铁路路基湿度场的影响，并依托铁力—伊春高速铁路工程开展实例验证。结果表明：导水土工布布设后，土体体积含水率降低了7.7%～8.2%，说明导水土工布发挥了显著的隔水作用；相较于单层导水土工布，双层导水土工布的布设使路基顶部体积含水率降低了3.7%，底部降低了6... （共7页）