1.曲轴和飞轮的检修(1)主轴颈与轴瓦间的间隙测定。如图2-174所示,擦净主轴颈及轴瓦内径的机油,安装曲轴,在轴颈上按轴瓦宽沿轴中心线方向将塑料线放直,小心地安装上主轴承座并按规定力矩拧紧螺栓。拆下螺栓,小心地拆下轴承座...[继续阅读]

    1.凸轮轴及摇臂的检修(1)摇臂轴的检查。检查摇臂安装部分的磨损及损伤状态,磨损严重时应换用新部件。检查油孔是否堵塞,清除堵塞。(2)摇臂的检查。检查滚轮的转动状态,如滚轮的转动不平顺或有晃动现象,应换用新部件。图2-18...[继续阅读]

    燃油通过燃油箱内燃油泵加压,经供油管路,由喷油器喷入汽缸。喷油器由发动机控制系统发出的信号来控制,而喷油量的多少由汽车行驶情况决定。吸入的空气通过空气流量传感器,经节气门进入增压室后进入进气歧管,最后进入燃烧室...[继续阅读]

    1.燃油压力测试(1)准备工作。①释放燃油管路及其软管的内部压力。②拆下分油管侧的燃油压力调节器。用棉纱堵住燃油压力管口,以防燃油管路中的残余油压使燃油溅出。③将燃油压力表连接到专用工具上,在其间放一适当的O形环或...[继续阅读]

    1.喷油器(1)喷油器控制电路如图2-198。图2-198喷油器控制电路(6G72型发动机)(2)故障诊断。①如发动机热机启动有故障,则进行燃烧测试,检查喷油器是否泄漏。②如发动机不能启动,喷油器不工作,原因可能由下述与喷油器无关的故障引起...[继续阅读]

    1.系统控制原理燃油蒸发(EVAP)控制系统主要用于防止油箱内的燃油蒸气溢出进入大气。燃油蒸气通过油箱压力控制阀和蒸气管路/软管被临时存储在EVAP碳罐内。当汽车运行时,储存在EVAP碳罐内的燃油蒸气经EVAP净化电磁阀、净化出口及...[继续阅读]

    1.控制原理EGR系统通过废气再循环以降低混合气的燃烧温度,从而减少NOx的生成量。EGR的循环频率由EGR阀控制,当发动机冷却液温度过低、怠速或节气门全开时,EGR阀关闭,系统不进行EGR循环。发动机暖机后,EGR阀打开,ECM监测EGR系统,并在...[继续阅读]

    1.控制原理曲轴箱强制通风阀(简称PCV阀)位于摇臂盖上,此系统通过空气滤清器把新鲜空气供给曲轴箱。在曲轴箱内,新鲜空气和窜缸混合气相混合,混合后的气体通过曲轴箱强制通风阀进入进气歧管,如图2-231。图2-231曲轴箱强制通风系...[继续阅读]

    轻型越野汽车采用液压操纵单片干摩擦式膜片弹簧离合器,如图3-1所示。1—离合器盖及压盘总成;2—从动盘组件;3—飞轮;4—离合器壳;5—离合器工作缸和油泵总成图3-1离合器总成图压盘总成由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈等与...[继续阅读]

    液压式操纵机构主要由踏板、主缸(总泵)、工作缸(分泵)、膜片弹簧及连接管路组成,如图3-2所示。离合器总泵装在驾驶室的前围板上,其结构如图3-3所示。放松离合器踏板时,总泵回位弹簧伸长,弹簧座被挺杆压向后方,即贮油室与工作...[继续阅读]