液力变矩器安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。典型的液力变矩器是由泵轮、涡轮和导轮组成,见图1-1所示。它们都是由铝合金精密铸造或用钢板冲压而成,在它们的环状壳体...[继续阅读]

    液力变矩器在正常工作时,贮于环形腔内的油液,除有绕变矩器轴线的圆周运动外,还有在循环圆中(如图1-3中箭头所示)的循环流动,故可将转矩从泵轮传至涡轮。液力变矩器不仅能传递转矩,而且能在泵轮转矩不变的情况下,随着涡轮转速...[继续阅读]

    1.行星齿轮机构的组成行星齿轮机构有很多类型,其中最简单的行星齿轮机构是由1个太阳轮、1个齿圈、1个行星架和支承在行星架上的3～4个行星齿轮组成,称单个行星排,如图1-5所示。图1-5行星齿轮机构1—齿圈2—行星齿轮3—行星架...[继续阅读]

    行星齿轮变速器的换挡执行机构由离合器、制动器和单向超越离合器三种不同的执行元件组成。它有三个基本作用,即连接、固定和锁止。换挡执行机构各执行元件通过按一定规律对行星齿轮机构的某些基本元件进行连接、固定或锁...[继续阅读]

    液压泵通常安装在变矩器的后方,由变矩器壳后端的轴套驱动。在变速器的供油系统中,常用的液压泵有内啮合齿轮泵、转子泵和叶片泵。由于自动变速器的液压系统属于低压系统,其工作油压通常不超过2MPa,所以应用最广泛的是齿轮泵...[继续阅读]

    自动变速器供油系统油压调节装置是由主油路调压阀(又称一次调节阀)、副调压阀(又称二次调节阀)、单向阀和安全阀等组成。图1-12所示为一种油压调节阀装置的结构图。图1-12油压调节装置1—一次调节阀2—油泵3—安全阀4—二次调...[继续阅读]

    电子控制装置是控制系统的核心,它利用电子自动控制的原理,通过传感器将汽车行驶速度和发动机负荷等参数转变为电信号,电脑根据这些电信号作出是否要换挡的判断,并按照设定的控制程序发出换挡指令,操纵各种电磁阀(换挡电磁...[继续阅读]

    1.换挡阀(a)(b)图1-22电液控制系统换挡阀的工作原理电液式控制系统换挡阀的工作完全由换挡电磁阀控制。其控制方式有两种:一种是加压控制,另一种是泄压控制。加压控制方式的工作原理如图1-22所示。压力油经电磁阀后,通至换挡阀...[继续阅读]

    1.自动变速器的拆卸自动变速器的拆卸方法和普通齿轮变速器有所不同,必须按照正确的方法和步骤进行,以避免零部件的损坏。对于自动变速器的拆卸,不同车型的拆卸方法有所不同,一般情况下都是先关闭汽车的点火开关,拆下蓄电池...[继续阅读]

    1.组装行星齿轮机构①将推力轴承和装配好的输出轴、后行星排和低速挡及倒挡制动器组件装入变速器壳。②装入2挡制动器鼓,注意将制动鼓上的进油口朝向自动变速器下方。安装卡环时,有倒角的一面朝上。如图2-7所示。③用塞尺测...[继续阅读]