航运政策是重商主义国家对殖民地掠夺的重要工具。他们认为发展航运事业有极为重大的意义: 它不仅由于强大的舰队给国家带来荣誉,而且运输收入也给国家带来直接的利益。尤其是,强大的舰队实质上是殖民帝国的支柱,是统治和镇...[继续阅读]

    重商主义者把殖民地看作是宗主国的补充。认为一国工业原料不足而仰赖外国资源是违背重商主义原则的,只有从殖民地攫取原料产品,才可以使外来的商品也变成本国的。但是要做到这一点,必须依靠商业掠夺这个“经济纽带”,把帝...[继续阅读]

    重商主义发展分为两个阶段: 早期重商主义和晚期重商主义,16世纪产生了有代表性的早期重商主义思想。当时商品流通虽已相当发展,可是信贷制度还不发达,流通票据和纸币还没有出现,一切买卖的支付仍以现金为主。在这种情况下...[继续阅读]

    英国斯塔福德 (W.Stafford,1554—1612) 的思想表现了早期重商主义的特点。他的著作《关于英国公共福利的对话》 于1581年在伦敦出现(有人说原作者是约翰·海尔斯,斯塔福德是出版者,但对该书做了补充)。那时英国的情况是: 圈地运动的...[继续阅读]

    托马斯·曼 (Thomas Mun,1571—1641) 的思想代表了晚期的重商主义观点,他是英国甚至欧洲晚期重商主义最重要的代表人物,贸易差额论的创始人。重商主义晚期作家,多数是当时新兴的大资本家。曼是一个大商人,做过东印度公司的董事 (东...[继续阅读]

    安东尼奥·塞拉 (Antonio Serra,17世纪,意大利人,生卒时间不详),生平无从查考,仅知他曾因私铸货币下狱。著有《略论以金银充分供应无贵金属矿的王国的手段》 一书 (简称《略论》)。著作封面署名是医生。这本书于1613年出版,同属晚期...[继续阅读]

    英国是资本主义发展较早的国家,14世纪末就废除了农奴制,15世纪资本主义生产关系已逐渐萌芽,16世纪是从封建制度急剧向资本主义转变的时期。到了17世纪资本主义制度便诞生了。但是典型的资本主义社会的阶级结构是到18世纪中叶...[继续阅读]

    威廉·配第 (William Pttey,1623—1687) 是英国古典政治经济学创始人,马克思称他为 “政治经济学之父”。他出生于织布手工业家庭,年轻时在皇家海军工作,做过舰上见习水手,比较穷困。1643年起到荷兰和法国学过几年医学。1649年在牛津大...[继续阅读]

    (一) 劳动是价值的源泉配第在政治经济学史上的最大贡献,是他最早提出劳动决定价值的学说。他正确指出,商品的价值是劳动创造的,商品的价值量由等量劳动时间来计量。他说: “假如一个人在能够生产一蒲式耳谷物的时间内,将一...[继续阅读]

    (一) 工资学说第一种工资论主张工人生产出来的商品价值扣除地租外,其余额应全部归劳动者。意即商品价值仅分解为自然力所创造的部分和劳动所创造的部分,前者归地主所得,是为地租; 后者归劳动者所得,是为工资。认为劳动者在...[继续阅读]