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在丰田看来，纯电动车并不是新能源汽车的唯一出路，更不是最好的出路。
在几乎所有车企都选择汽车电动化之时，丰田却表示氢能源技术比纯电动更有优势，更有意思的是，本田丰田同为氢燃料电池领域的推崇者，双方曾经都认为氢燃料是解决二氧化碳排放问题的最优解决方案，不过最近本田却改变了立场，甚至还给丰田泼了盆“冷水”。
本田新任首席执行官三部敏宏在近期接受采访时喊话丰田，表示丰田需停止追求氢燃烧发动机，氢燃料动力在未来不会成为主流，应该专注于纯电动车的发展。
众所周知，本田曾经同样想要在氢燃料领域有所成就，不过近年随着对氢燃烧发动机进行了全面的技术审查，本田发现氢燃料发动机并不适用于汽车，也不能成为解决二氧化碳排放问题的最优方案，再加上如今氢燃烧发动机还存在很多技术挑战。不过，本田也没有彻底的否认氢技术，只是从目前电动车与氢燃料车的技术特点来看，家用车还是更适合采用电动车，而大型的运输车型上氢依然是可选的方案。
而丰田的立场则与本田截然不同，虽然明面上丰田并没有排斥纯电动技术，但也并没有把汽车电动化当作是未来主要的发展路线，丰田章男一度在公开场合表示电动车比燃油车污染更严重，推广电动车会导致目前现有商业模式崩溃。显然，在丰田章男的眼里纯电动不算是一个最佳的过渡方案，甚至比不上混合动力。
在这前后二十年的时间里，丰田几乎将所有心思都放在了混动车型和氢能源车型的开发上，当然丰田的确在这两大领域取得了不小的成就，就比如丰田拥有当前全球领先的混动技术，拥有多项氢能源独家专利。不过在全球范围内，禁止燃油车的规划中却包含了插电混动车型，付出几十年的心血如今却付之东流，这样的结果显然丰田无法接受。
虽说电动化是目前汽车发展的主流方向，但其实不光是丰田，包括现代、上汽等多家车企在内，也一致认为氢能源才是汽车行业的未来，甚至我们国家也开始着手对氢能源的布局。事实上，相比于动力电池，氢燃料确实更具优势，比如氢能源随随便便就能跑个近千公里的续航，而动力电池目前只能带来几百的续航里程；再者，加氢所需时间短、费用低，几乎可以说传统燃油车和电动车两者的优势氢燃料技术它都具备，关键是氢能源的排放物，仅仅只有水，甚至它与核能源并称为世界的两大终极能源。
只是相比于动力电池，氢燃料的研发所需成本太高，且市面上相配套的设备服务，比如加氢站少之又少，所以，尽管氢燃料算是“完美型燃料”，但目前市场还不成熟，技术需要创新，社会的普及率也有待提高，显然，氢燃料想要发展起来还需要很长的时间。
放到现在来看，大众对于氢能源汽车的认知较少，所以尽管市面上已经有氢能源汽车产品，但存在感很低。相比之下，如今纯电动汽车越来越普及，技术也越来越成熟，毫无疑问，纯电动车更占上风，关于这一点丰田自己也明白。所以如今不仅对纯电动车的态度发生了 180 度的大转变，还更加积极的布局纯电动领域，表示到2030年丰田将推出30款纯电动车，覆盖乘用车、商用车等全方位产品阵容，并制定了2030年纯电动车销量达350万辆的目标。
当几乎所有车企都加入到纯电动汽车领域中时，丰田还是一个“顽固的电动车反对派”；当昔日的“队友”本田改变立场，认为氢燃料动力在未来不会成为主流时，丰田还在一意孤行的坚持，这份坚持且不分对错，但单凭丰田一己之力想要推进氢燃料的发展，实属太难。
原文标题 : 被本田“泼冷水”：氢燃料不会成为主流，丰田还要一意孤行？
