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据外媒报道，6月25日，大众集团宣布，计划与新能源汽车初创企业Rivian Automotive成立合资企业，并在2026年前向Rivian投资至多50亿美元（约合人民币363.55 亿元）。该笔投资由合资公司平等控制和拥有。
这家合资公司将联合创建下一代电动汽车的电气/电子架构。大众集团表示，先期将立即向Rivian投资10亿美元资金，未来将追加40亿美元。
Rivian是谁？
资料显示，Rivian Automotive是美国电动汽车企业，已推出电动皮卡车Rivian R1T和电动SUV Rivian R1S两款产品，被视为特斯拉的有力竞争对手。Rivian可是世界上第一个将电动皮卡进行量产并开启批量交付的企业。
但从市场表现来看，Rivian和特斯拉不在一个梯队。Rivian去年销量接近6万辆，而且还在美国市场“打转”，与特斯拉的全球年销180万辆的规模相差甚远。
而且，Rivian的业绩表现也令人失望。因电动汽车需求放缓，去年四季度Rivian 宣布裁员10%，同时报告期内净亏损15.2亿美元。彼时老对手特斯拉CEO埃隆·马斯克断言，“按照目前的趋势，Rivian会在半年内破产，也许这个颓势会有变数，但目前看不到希望。”
有机构预测，现金流恶化加上其2026年R2平价车型平台的投产资金投入，Rivian还需要70亿美元融资才能支撑。
没想到，“救世主”大众集团来了，Rivian“活过来了”。因为斩获大众集团投资，Rivian美股股价拉升至11.96美元，涨幅达8.63%。
“走捷径”抢占美国电动车市场
大众集团投资Rivian的意图其实显而易见，通过采购对方电动汽车技术，运用到自身产品上，缩短进入美国电动汽车市场的时间。
虽然Rivian整体规模不如特斯拉，但旗下电动皮卡可是备受美国消费者喜爱，福特高管、亚马逊CEO贝索斯等都亲自为其“带货”。而且，Rivian的软件研发团队实力也不俗。
据悉，Rivian软件将用于大众旗下越野电动车品牌Scout。大众正在南卡罗来纳州建厂，以组装与Rivian竞争的皮卡和SUV。该工厂计划于2026年底投产。分析师表示，大众在美国的大型SUV和皮卡领域并不占优势，其跨界电动SUV ID.4也未能取得突破，但与Rivian的合作为其打开了窗口。
操作套路很熟悉
大众投资Rivian的操作是不是很熟悉？其实，他在中国市场就是这样干的！
虽然大众集团在智能化、电动化两大赛道投入甚大，但是收效甚微，投入产出比严重失衡。在强制迪斯下台后，大众集团基本上是暂时放弃自研智能化、电动化的路线了，而是走向了投资或入股采购技术的路线。
中国市场是大众集团开启这一战略的试验田。电动化转型方面，入股小鹏汽车，合作开发EEA电子电气架构技术；奥迪购买智己电动平台；入股电池企业国轩高科。智能化方面，大众旗下软件子公司CARIAD中国与地平线、与中科创达成立合资企业，布局辅助驾驶、车载系统等。
很明显，不想要错失智能电动汽车发展浪潮的大众集团，在全球主要销售地区都采用“花钱买技术”的手段，以补齐短板，迎头赶上。这其实和“赌博”也差不多，就看赢的概率大不大了。
（图源大众集团）
原文标题 : 在美国，大众也靠别人吃“电车这碗饭”？
