适用于螺旋桨载荷系数CT(8/πKT/J2P)值在0.65～1.35间的船舶,用做航速VS＝20～27kn的中速船用推进器。桨叶侧斜角θsk≈40°,可以是毂径比≈0.2的定螺距螺旋桨,或毂径比d在(0.3～0.35)的可调螺距螺旋桨。作为调距桨,在≤0.35处可...[继续阅读]

    本系列为具有侧斜度θsk＝40°之四叶螺旋桨,适用于航速VS≈20kn的、没有特别减震要求的船舶。螺旋桨的推力载荷系数CT的范围在0.7<CT<1.25之间。在CT≈0.8时,可达到螺旋桨效率ηP>0.68。与20世纪80年代后期苏联推出的M4-65系列[3]螺...[继续阅读]

    本系列螺旋桨原为满足当代集装箱船以20～25kn航速运行之用,其载荷系数CT＝8/πKT/J2P值在0.7～1.40之间。桨的侧斜度θsk＝24.5°,计及桨叶厚度,实测θsk略有增大(叶梢剖面中点到最大侧斜剖面基准线中点,和到最大侧斜剖面叶面中点之间的...[继续阅读]

    用于低速单桨民用运输船的四叶螺旋桨。20世纪90年代由国外采购装船的、航速VS≤17kn的商船螺旋桨大多为4叶,盘面比EAR≈0.50左右,多称自有品牌,不同于此前公开发表的“B”、“MAU”等系列。只有苏联《船舶原理手册》[3](1985版)发表...[继续阅读]

    1985年版苏联《船舶原理手册》[3]发表了中速船用4叶低振螺旋桨系列M4-75图谱,用来取代此前苏联各版手册中推荐采用的螺旋桨。利用该系列,曾设计48000吨散货船用桨,经模型试验和在侧斜及纵倾方面的轻微调整,该螺旋桨圆满地满足了...[继续阅读]

    1985年版苏联《船舶原理手册》,是继1960年、1973年版后的新版,按苏联传统是具有技术规范性质的资料,在删除以前各版中的螺旋桨老图谱之后,发布了一些新研发的、针对性更强、使用范围更窄的民用船螺旋桨图谱。有材料显示,直到...[继续阅读]

    不少渔船和海岛间交通船采用3叶螺旋桨推进,还有将3叶桨用做水中物体辅助推力器的。这些桨的技术质量水平也有待提高,从而改善相应船舶的推进和振动性能。当前为节能和保护海洋河流生态环境,船用螺旋桨已由早期的翻砂铸件论...[继续阅读]

    给定主机功率PB及要求航速VS等数据后,照例可以根据图谱或数据库资料估算螺旋桨的主要参数,现有据大批实船螺旋桨数据和图谱等整理计算所得参考资料绘成的图表,可供快速确定螺旋桨的相关参数。例如,按主机功率、转速,估计螺...[继续阅读]

    对于导管螺旋桨,可以按与常规螺旋桨类似的图表,确定螺旋桨的主要几何参数,图表的使用方法完全相同。即按主机功率、转数(传动比、螺旋桨转数)及可能航速,估计导管螺旋桨直径、螺距比;或按主机功率、船舶有效功率(阻力),确定...[继续阅读]