报告主旨当代船用螺旋桨,已是径向变螺距、周向有侧斜、轴向带纵倾的三维叶片状几何体。采用传统的表达方法,有时造成误解,导致螺旋桨(实物和模型)成品与图纸不符,类似问题在国内外均有发生。为此,建议对桨的图纸做出必要的...[继续阅读]

    报告主旨利用定距桨数据设计调距桨,实践中出现过调距过程中桨叶互碰的问题,为避免出现所述情况,曾采用本报告所述程序,估算实桨转叶并避免桨叶互碰。与定螺距桨一样,调距桨叶的空间位置,可以通过计算来确定。桨叶某一半径...[继续阅读]

    报告主旨螺旋桨叶翼型剖面研究,时有报道,应用情况如何?为此,对曾接触到的实桨叶翼型数据进行收集和分析,其时间跨度30余年,包括不同国家的公司、设计室、研究院所实际提供的桨的数据。现将其汇总如下。实践是考核工程效果的...[继续阅读]

    已知桨叶剖面宽度C/D,拱度fC/D及厚度t/D,并知剖面吸力面yS及压力面yP距剖面基准线的高度,如图1所示。图1剖面图1.1剖面面积ai式中,t0—叶厚(最大值),t—叶厚,C—叶剖面宽,CS—剖面丰满系数;ξ—剖面基准线弦向坐标。此处△＝△ξ/C。...[继续阅读]

    螺旋桨的质量(重量)及其对主轴的转动惯量,是制造螺旋桨和研究推进系统运转所必需的数据。主机—轴系—螺旋桨系统可能因某些部件的周期性作用力而陷入振动,伴生加速度,后者引起的作用力(矩)与相应惯量有关。2.1桨叶的质量已...[继续阅读]

    介质中运动的物体,扰动介质发生相应的力学作用。作用力与运动速度有关,也与运动加速度有关。当定常运动(等速直线)时,物体会受到与速度有关的力,与介质流场环境(边界、重力、黏性)有关,在船舶快速性学科中,主要研究这种运动...[继续阅读]

    当船体运动或振动导致桨转轴与水流形成夹角时,出现桨轴横向速度分量,旋转桨叶遇到的来流是周期性变化的,虽然在与螺旋桨相连的坐标系中,桨叶自身的运动速度是不变的,水流的速度变化,将会出现与水流变速相关的附连惯性量影...[继续阅读]

    在定距桨强度校核时,需要知道桨叶rS处剖面的力和力矩,算出桨叶剖面的应力和评估其强度;调距桨叶也要进行同样的强度评估,但所述力和力矩要经桨叶柄和桨毂传到桨轴及船体上,要保证桨叶在毂座内的位置固定和可调节。照理,计算...[继续阅读]

    桨叶转叶力矩的大小,影响转叶机构的张弛,为保证机构的灵巧,希望转叶力矩值能小点,即桨叶流体动力合力作用中心能处在转叶轴上,轻轻推拉曲柄销,即能实现桨叶调距。由于桨叶调距后合力作用点的“漂”动,以及转叶力矩与桨所运...[继续阅读]

    调距桨叶有绕转叶轴转动调节螺距的技术使命,由桨叶与桨毂相对静止到转动,必须改变原来的平衡,施加相应的力(矩)及相应的加速度,为此需要了解桨叶在所述运动时的转动惯量及附连水转动惯量,才能确定与相应加速运动有关的转叶...[继续阅读]