(1)第一轴和第二轴后轴承由于尺寸规格一样,应注意轴承内挡圈不要弄混,必须做上识别标记。(2)锁环式同步器总成的拆卸,如图3-19所示。压下同步器滑动齿套,将同步器推块和定位块从同步器毂的槽内抽出,同时要防止同步器弹簧射出...[继续阅读]

    以6挡变速器为例:(1)将固定变速器盖总成的18只螺栓拆下,然后用专用工具撬动变速器盖总成(因接合面上有密封胶)。撬时切勿损伤上、下接合表面(上盖材料是铝合金)。松动后,将变速器盖总成取下。(2)将变速器同时挂上两个挡,防止第...[继续阅读]

    1.齿轮的检修(1)齿轮在使用中会产生齿面和牙齿磨损、疲劳剥落、腐蚀斑点、破碎、断裂等。对于齿轮的操作除外部视检外,还可用样板或与新齿轮对比的方法检查。(2)齿面有轻微斑点、剥落或边缘略有破损时,均可用油石或砂轮修磨...[继续阅读]

    1.同步器总成的装配(1)将同步器弹簧装入3、4挡和5、6挡同步毂内,如图3-43(a)。(2)把定位块从小面装入推块的孔中,如图3-43(b)。(3)用旋具将同步器弹簧压下,从一端将带有定位块的推块插入同步毂槽中,如图3-43(c)。(4)将滑动齿套对准同步...[继续阅读]

    变速器装配后,应按规定进行变速器的磨合与试验,以改善零件摩擦表面的接触状况,检查变速器的修理和装配品质。变速器的零件经过机加工,但由于设备、卡具或其他原因,加之形位误差和装配的影响,零件的实际接触面积远小于理论...[继续阅读]

    现以解放CA1092K2型汽车使用的6挡变速器为例,说明机械式变速器容易产生故障的部位。变速器易发故障部位,如图3-59所示,其排除方法见表3-9。图3-59变速器易发故障部位示意图1.变速杆2.锁环式同步器3.锁销式同步器4.变速叉及叉轴5.变...[继续阅读]

    1.故障现象当进行换挡操作时,变速器不能顺利地挂入所需挡位,或者摘掉挡但很难脱离挡位,这种现象称为换挡困难。2.故障原因变速器出现换挡困难的主要原因如下:(1)换挡叉轴变形、卡滞,叉轴与叉轴孔配合过紧,使轴润滑困难。(2)换...[继续阅读]

    1.故障现象变速器乱挡有三种情况:(1)挂入的挡位不是所需要的挡位。(2)同时挂入两个挡位,造成齿轮损坏、同步器损坏,甚至使变速器壳体破裂。(3)挂上挡不能起步,也不能退回空挡。2.故障原因造成乱挡的故障原因是:(1)互锁装置失效...[继续阅读]

    1.故障现象汽车在某一挡位行驶时,变速杆自行跳回空挡,接合齿脱离啮合位置,使动力出现传递中断的现象,称脱挡或跳挡。2.故障原因(1)齿轮或啮合齿套牙齿磨损后成锥形,在传递力矩时会产生轴向力,当轴向力增大到足以克服锁止装置...[继续阅读]

    1.故障现象变速器工作时发出不正常的声音,称为变速器异响。一般异响是随挡位、载荷、车速及损坏机件的不同和损坏的程度不同而变化的,另外异响也随传递媒介变化而变化。2.故障原因(1)轴承响。变速器轴承长期在高速、重载条...[继续阅读]