1.故障现象汽车在行驶中,变速杆抖动有两种情况:一是操作不当,换挡不及时而拖挡,引起变速杆短时间抖动;另一种是在行车全过程中或加速时,变速杆抖动。2.故障原因与维修引起变速杆抖动的原因是:(1)换挡叉与滑动齿套不垂直,配合...[继续阅读]

    斯太尔载重汽车采用2F5S111GP型或富勒RT11509C型变速器,这两种变速器各具有6个或9个前进挡和一个倒挡,分低挡区和高挡区。汽车在使用中出现只有高速挡而没有低速挡,或者只有低速挡而没有高速挡的故障诊断与维修的步骤如下:(1)出现...[继续阅读]

    在换挡过程中,为避免齿轮轮齿间的冲击,使将要进入啮合的一对齿轮周圆速度相同,即达到所谓同步,这种无撞击的换挡装置称为同步器。不论是锁环式同步器或锁销式同步器,其同步的基本原理都是通过同步器摩擦来使啮合与被啮合的...[继续阅读]

    1.故障现象锁销式同步器也是依靠摩擦使啮合套与被啮合齿轮转速一致,以达到同步。锁销式同步器长期使用而失效,换挡困难或发响。2.故障原因(1)锥盘与锥环磨损。锥盘与锥环磨损后,会导致锥盘的压紧力减小,同步的摩擦力也减小...[继续阅读]

    1.故障现象变速器齿轮油从上壳、前后轴承盖或其他部位渗漏。2.故障原因(1)变速器上、下壳之间,壳体与延伸壳之间或延伸壳和换挡壳之间的连接螺栓松动,接合部位密封不严。(2)油封磨损过度或油封损坏,造成齿轮油渗漏。(3)加油螺...[继续阅读]

    1.故障现象变速器正常的工作温度超过120℃,如果温度过高,会使齿轮油变质,润滑性能变坏。2.故障原因(1)变速器油面过高或过低,齿轮油质量差。(2)轴承过紧或齿轮啮合间隙过小。(3)汽车长时间超载低速或超速行驶,使变速器重负荷长...[继续阅读]

    东风汽车的分动器是传统的多轴平行轴式外啮合齿轮传动箱,设有常用高挡和加力用低挡,有两根输出轴可以同时向前桥和中、后桥输出动力,同时可以方便地分离或接合前驱动桥。在分动器上部还设置有供取力用的窗口,以便能安装专...[继续阅读]

    1.概要(1)在主动轴、前桥驱动轴的前端和中后桥驱动轴的后端装有不同形状和尺寸的叉形突缘,其中前桥驱动轴上的为小尺寸突缘,其余为大尺寸突缘。叉形突缘由4片碟形弹簧垫片和锁紧螺母紧固,各垫片凹面必须朝向箱体,且片数不得...[继续阅读]

    分动器各对轴承的调整如图3-64。为保证各轴的支承刚度和轴承的使用寿命,每对圆锥滚柱轴承必须具有适当的预紧度,它可以通过增减相应轴承盖和手制动器支座下的钢质垫片进行调整。盖(或手制动器支座)螺栓按规定力矩拧紧的情况...[继续阅读]

    每4000km保养时应清洗通气塞,并检查润滑油面,不足时添加。通气塞堵塞和油面过高将使分动器内油压增高,造成各结合面、油封处漏油。油面低于正常检查面(螺孔的下缘)时,易引起上轴承烧坏。每8000km保养时应检查分动器的凸缘轴与...[继续阅读]