航空医疗救援利用直升机实施医疗救援工作,可简化救护组织层次和过程,丰富和改进了原来的分级救治与有序后送流程,直升机还可空运救护救援专家及物资和设备,大大提高了救护救援效率,降低了救援行动投入的人员数量和物资消耗...[继续阅读]

    如用医疗装备将航空医疗救援直升机的机舱组成移动的ICU单元,即可独立执行危重伤患者的救护与监测行动,从而全面提升了突发事件应急处置能力和院前急救的医疗质量。...[继续阅读]

    1.航空医疗救援飞行要求的最低气象标准为白天目视飞行,云底高度不低于200m,能见度不低于2km,风速不超过20m/s,无危险气象状况。2.航空医疗救援前需要遵守保障飞行安全的具体细则和限飞条例。3.航线是指飞机从基地起飞到目的地降...[继续阅读]

    1.做好受伤患者登机前的处置工作,尽可能稳定伤情或病情,把握好转运时机,尽量减少机上救护操作。2.空中救护操作主要以挽救生命为目的。3.及时通知机务人员,进行飞行配合。4.机上操作要防止误伤和自伤。5.严格遵守机上工作制度...[继续阅读]

    1.机降点的面积通常不小于40m×60m,夜间飞行起降时不小于70m×100m,机降场地坪水平最大坡度不应超过5°,净空100m内无高大障碍物。机降场地的地基应当坚实,地面平整且尽量减少吹拂物。2.着陆时注意事项:(1)由基地负责人指挥,飞行员做...[继续阅读]

    在机头、机身两侧、机尾部应有专人维持秩序。需要按照固定的路线转运伤患者,无关人员不得靠近飞机。当在斜坡处接近飞机时,应从低坡侧靠近。禁止在飞机尾翼区域行走。救护人员登机时,必须保持低头、弯腰、屈膝姿势,以降低...[继续阅读]

    随着飞行高度升高,空气中的氧分压降低,可能诱发患者缺氧,导致顽固的低氧血症,诱发心肺功能衰竭,因而保证患者预防性供氧极为重要,且需要根据相应公式,计算出适合患者的氧合条件。若患者需要气管插管,也应使用呼吸末二氧化碳...[继续阅读]

    航空飞行过程中,飞机中的气压处于波动状态。气压的波动会给患者带来实质脏器的损伤或加重疼痛感。气压损伤性中耳炎、气压性鼻窦炎、气压性胃肠疾病等在航空飞行中较为常见。高空的低气压环境可以使人体含气腔道体积膨胀...[继续阅读]

    飞机的发动机和推进器均能产生较大的噪音。噪音是航空救援中对医疗小组成员最不利的影响因素之一,噪音越大,其潜在的伤害便越大。噪音会妨碍医疗小组成员之间的准确沟通,影响医疗小组成员对患者生理状况监测的准确性,并损...[继续阅读]

    海拔每上升305m,外界温度便下降2℃。患者在航空转运时会经历外界温度的急剧波动,严重的高体温和低体温均会明显影响能量代谢率,使患者生命安全受到威胁。飞机机舱内应保持相对恒定的温度,避免与外界环境的直接接触,可根据机...[继续阅读]