几百年前,人们就已认识到有压力的水蒸气可以产生代替人力做功的动力。英国是最早进入工业社会的国家,实用的蒸汽机在那里最早出现是很自然的事。1698年,英国人托马斯.萨弗里(Thomas Savery) 设计了一个应用蒸汽冷凝,产生真空,并能...[继续阅读]

    用蒸汽机推进船舶的最早设想是用蒸汽机驱动桨轮(paddlewheel)以代替人力划桨。欧洲早在罗马时代就出现过以人力和兽力(马和牛)驱动桨轮的船(见图1-3)。我国唐、宋时期也多次造过以桨轮作为推进器的船,称为“车船” (见图1-4)。但...[继续阅读]

    1819年,美国装有辅助蒸汽机的帆船萨凡纳(Savannah)号于5月24日从美国萨凡纳港开往英国利物浦,全程航行时间为29天11小时,全程几乎都驶帆,仅在出入港时用蒸汽机,开动蒸汽机时间约80小时(见图1-8)。该船用蒸汽机驶入利物浦的默西(Mer...[继续阅读]

    1853年,苏格兰工程师约翰.埃尔德(John Elder)申请了新型船用蒸汽机的专利。该机可在一个循环过程中使蒸汽做两次功。蒸汽机有两个汽缸。蒸汽在高压缸做功后,再到容积更大的低压缸,消耗热能产生动能,然后到冷凝器冷却凝结成热水...[继续阅读]

    虽然很早就有人提出过利用螺旋桨推进船舶的设想,19世纪以来人们也不断进行试验,但直到1839年英国才建造出阿基米德(Archimedes)号,这是一艘真正用螺旋桨推进的船。阿基米德号长38.1米,宽6.9米,主机功率为60千瓦。由于阿基米德号的成...[继续阅读]

    19世纪上半叶,由于世界贸易的发展,各国海外邮件也随之快速增加。当时世界上最大的贸易国英国的邮局一直用较小的帆船和轮船运送邮件。那时的轮船在快速、准时和可靠性方面已比帆船占有明显优势。英国政府认为邮局自己建造...[继续阅读]

    由于各国海军的保守思想,海军舰艇采用蒸汽机作为推进机器要比商船晚一些。1822年,英国海军在著名工程师布鲁内尔的劝说下建造了一艘重238吨,主机功率为67千瓦的木质桨轮汽船,随后又造了重212吨的猿猴(Monkey)号。两船用来在无风...[继续阅读]

    当时桨轮和螺旋桨两种推进器孰优孰劣的问题在海军中有所争论。1845年3月,英海军用两艘同型的800吨级巡防舰响尾蛇(Rattler)号和阿勒克托(Alecto)号进行了试验。两舰均装有功率为164千瓦的蒸汽机,但前者以螺旋桨作为推进器,后者以桨...[继续阅读]

    在海军的发展历程中,建造铁船以代替原来的木船也经过了一段艰苦的历程。海军中有不少人认为,铁质材料不仅易生锈腐蚀,易被海水生物附着增加航行阻力,而且在对敌作战时,铁板被炮弹击中后易破裂,碎片四射,后果不堪设想。幸亏...[继续阅读]

    19世纪上半叶,海军所用的火炮仍然是19世纪初特拉法尔加(Trafalgar)海战时使用的前装炮,发射实心的铁弹丸或石弹丸。迫击炮发射具有抛物线弹道的开花(爆炸)弹仅用于轰炸陆上目标,还没有作为舰对舰的武器。1822年,法国炮兵将领亨利...[继续阅读]