根据WHO全球道路安全形势报告(2015),在世界各国的道路交通事故死亡中,近31.23%发生在事故死亡最多的前10个国家,按死亡数量依次为印度、中国、巴西、美国、俄罗斯、印度尼西亚、伊朗、墨西哥、南非和泰国,这10个国家人口占了世界...[继续阅读]

    世界银行(World Bank)按人均国民生产总值多少,将世界各国划分为高收入国家,人均国民生产总值在12 745美元以上;中等收入国家,人均国民生产总值在1 046～12 745美元;低收入国家,人均国民生产总值在1 045美元以下(2015)。在这些不同国民收...[继续阅读]

    据2018年WHO数据,道路交通伤害占全球总死亡的2.4%(1.35/56.9)。据2014年WHO公布的伤害与暴力事实真相数据,道路交通死亡占全球伤害总死亡的24%(图2-1)。WHO报告显示,道路交通伤害已经处于世界前20位死亡原因的第8位。图2-1 全球伤害死亡原...[继续阅读]

    世界各国道路交通伤亡数据难以全面掌握,影响全球道路交通安全形势的准确评估。与此同时,世界各国道路交通事故死亡的定义差距也很大,同样影响道路交通安全的结果。目前还没有全球统一的道路交通事故死亡的定义,有采用现场...[继续阅读]

    道路交通安全问题是一个公共卫生问题,也是一个社会平等问题,自20世纪60—70年代以来,已逐步引起世界各国政府的高度重视,尤其是2000年以来,各国政府从观念、政府力量的组织,非政府机构和企业的大量参与,使得道路交通安全问题得...[继续阅读]

    日本(Japan),高收入国家,人均国民收入38 913美元(2016)。2017年注册机动车9 140万辆,其中汽车占67%,二、三轮机动车占28%。自1990年至2016年,道路交通事故死亡下降了67.8%,交通事故受伤人员下降了22.4%,10万人口死亡率下降了68.7%,万车死亡率下...[继续阅读]

    韩国(Korea),高收入国家,2016年人均GDP 27 539美元。2017年注册机动车2 540万辆,其中汽车占68%,货车占14%,摩托车占9%,公共汽车占4%。自1970年以来,道路交通事故死亡波动很大。1970年交通事故死亡3 529人,之后大幅度上升,到1990年达14 174人,199...[继续阅读]

    印度(India),中等收入国家,人均国民收入1 570美元。2012年注册机动车15 949.1万辆,其中二轮机动车占72.4%,汽车占24%,客车占1.1%,大货车占2.5%。2006年报告的道路交通事故死亡105 725人,受伤452 922人。在死亡人员中,汽车、出租车乘客死亡占1...[继续阅读]

    马来西亚(Malaysia),中等收入国家,人均国民收入为9 850美元。2016年注册机动车为2 761.3万辆,其中汽车和四轮轻型汽车占47.53%,电动二、三轮车占45.91%,重型卡车占4.31%,公共巴士占0.22%,其他占2.03%。1998年至2008年,马来西亚道路交通事故死亡...[继续阅读]

    中国(China),中等收入国家,人均国民收入9 732美元(2018)。2013年注册机动车25 013.8万辆,其中汽车占54.9%,货车占2.0%。2009年报告道路交通事故死亡67 759人,其中行人死亡占24.62%,汽车乘客死亡占34.16%,非机动车乘客死亡占1.31%,自行车骑车人死亡...[继续阅读]