澳大利亚(Australia),高收入国家,人均国民收入50 811美元(2016)。2017年注册机动车1 880万辆,其中汽车占75%,二、三轮摩托车占5%,货车占20%。自1970年到2016年,澳大利亚道路交通事故持续减少,道路交通事故死亡下降了65.88%,10万人口死亡率从...[继续阅读]

    新西兰(New Zealand),高收入国家,人均国民收入39 414美元(2016)。2017年注册机动车3 800万辆,其中汽车占80%,货车占16%,二、三轮机动车占2%。自1990年到2016年,道路交通事故死亡从729人下降到327人,下降了55.10%;受伤从12 818人下降到9 968人,下降了...[继续阅读]

    南非(South Africa),属于中等收入国家,人均国民收入6 170美元(2017)。2016年注册机动车1 200万辆,其中汽车占58%,二、三轮机动车占3%,货车占32%。该国自1970年代初以来,道路交通事故死亡人数一直处于较高水平,1972—1982年间略有降低,10万人口...[继续阅读]

    埃及(Egypt),中等收入国家,人均国民收入3 140美元。2013年注册机动车703.8万辆,其中汽车占54.7%,二、三轮机动车占26.8%,货车占14.9%。该国缺乏长期系统的道路交通安全数据。2007年报告的道路交通事故死亡12 295人,受伤145 000人,10万人口死亡...[继续阅读]

    尼日利亚(Nigeria),低收入国家,人均国民收入2 178美元(2016年)。2013年注册机动车579.1万辆,其中二轮机动车占43.6%,四轮机动车占56.4%。该国自1970年以来,交通事故死亡持续增加,事故死亡人员从1970年的3 000余人,增长至1980年的11 000余人,之后...[继续阅读]

    埃塞俄比亚(Ethiopia),低收入国家,人均国民收入470美元。2013年注册机动车47. 8万辆,其中汽车占58.7%,二、三轮机动车占12.1%,货车占19.3%。该国自1998年以来,道路交通事故死亡缓慢上升,10万人口死亡率从1998年的28～29上升至2006年的30.3。2...[继续阅读]

    肯尼亚(Kenya),低收入国家,人均国民收入1 160美元。2013年注册机动车201.2万辆,其中汽车占47.8%,二、三轮机动车占36.7%,货车占7.8%。该国自1970年以来,道路交通事故死亡数持续大幅上升,从1970年的1 000余人持续上升至1998年的3 000人;1998年以...[继续阅读]

    [1] 公安部交通管理局.中华人民共和国道路交通事故统计年报(2016年度)[R]. 2017.[2] 公安部交通管理局.中华人民共和国道路交通事故统计年报(2009年度)[R].2010.[3] 杨钧.国内外道路交通事故预防研究[M].北京:机械工业出版社,2009.[4] Austra...[继续阅读]

    机动车驾驶人是交通工具的主要操作者,在道路交通活动中是最活跃的因素。在道路交通行为过程中,机动车驾驶人处于强势地位,对道路交通安全的影响相对强于其他所有人员,其驾驶行为直接关系到道路交通的流畅和安全后果。遵守...[继续阅读]

    非机动车方便灵活,购买和使用随意性相对较强,其驾驶人在驾驶过程中的行为是影响道路交通安全的另一活跃因素。在我国道路交通事故原因统计中非机动车驾驶人违反交通法规的驾驶行为是其所致事故的主要原因,较为常见的是未...[继续阅读]