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 3.1.1.1 预应力混凝土连续梁除简支箱梁外,高速铁路桥梁采用最多的是连续梁桥式结构。受混凝土后期徐变影响,高速铁路连续梁比一般铁路连续梁梁高要高,采用较大的竖向刚度和较小的梁体上下缘混凝土正应力差值,是控制徐变的重 (共 2475 字) [阅读本文] >>