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 3.3.2.1 工程特点该桥为世界高速铁路最大跨度无砟轨道连续刚构,桥上曲线半径R为2 200m,梁体两端不设温度伸缩调节器;采用成桥后徐变10年位移作为徐变终极值,较好地控制梁体徐变,保证了梁体对无砟轨道的适应性;预留后期,在全梁合 (共 1894 字) [阅读本文] >>