一、景观生态格局分析不同的景观功能分区,因土地利用现状不同,用地分布特征也形态各异,旅游开发过程中相应的用地布局措施也需因地制宜。大梁子湖区景观生态格局与土地利用现状分析如图5-7所示。图5-7　不同生态功能分区内...[继续阅读]

    一、湖心生态岛休闲度假区1.概况该区位于梁子湖的中心,包括梁子岛、青山岛、毛塘半岛、南咀半岛、北咀半岛、牛山半岛等。北咀有梁子湖大道直通武汉城区,距三环线约半小时车程,梁子岛主要通过鄂州市长岭码头进入,其他地区...[继续阅读]

    一、旅游吸引物与旅游资源的概念目前,学术界关于“旅游吸引物(tourismattractions)”的概念有多种说法和解释。根据胡抚生(2008)的综述,旅游吸引物因其构成较为复杂,包括多种产品和服务,所以目前还没有统一的定义具体说明旅游吸引...[继续阅读]

    一、旅游产品现状及开发策略1.旅游产品开发现状旅游企业根据市场的需求,结合自身的实力和条件,开发适合市场需求的旅游产品,这是企业经营的重要内容。但是,由于我国旅游业发展起步较晚,加之中国传统文化和体制的影响,政府对...[继续阅读]

    一、旅游产品体系构建大梁子湖区旅游产品体系的开发与构建应围绕打造国际生态休闲度假旅游目的地这一建设目标进行。大梁子湖区域内自然、人文旅游资源丰富。该区旅游产品体系构建的主要指导思想,是根据旅游资源的定性和...[继续阅读]

    一、旅游公共服务目前,学术界对于旅游公共服务尚未形成统一的定义。李爽等(2010)将旅游公共服务定义为由政府或其他社会组织提供的,不以营利为目的,具有明显公共性的,以满足旅游者共同需要为核心的公共产品和服务的总称。刘...[继续阅读]

    一、建立低碳旅游公共服务综合评价体系低碳旅游公共服务设施的配套中,政府一般起主导作用。政府在建设公共服务设施的过程中,一方面需要增加旅游公共服务的投入和供给量,另一方面必须考虑区域资源环境条件的约束,降低资源...[继续阅读]

    一、交通基础设施1.交通规划思路交通是旅游活动中的重要环节,也是碳排放的主要来源之一。不同的交通模式决定了旅游市场碳排放发展路径的差异。目前,大梁子湖旅游市场的交通模式,是以自驾车为主即高碳出行模式,而改变这种...[继续阅读]

    从严格意义上讲,梁子湖低碳旅游开发在内容与范围上远远超过一般旅游开发的范畴,它是以区域社会经济环境协调发展为基本思路,对梁子湖地区未来20年甚至更长时间的全方位谋划,在旅游产业为导向的大背景下,使其经济社会全面转...[继续阅读]

    一、城乡一体化建设理念和发展思路1.特色城镇和乡村建设的必要性旅游特色城镇和乡村不仅是重要的游客集散地和中转站,也是重要的旅游目的地。城镇经济特有的“聚集效应”和“规模效应”及其广泛的影响力,也使各种要素持续...[继续阅读]