挖泥船是航道疏浚与整治、水利工程、防洪抢险、海洋开发及海港建设的主要工具。挖泥船作为一种苛刻环境下的作业工具,其机械系统的磨损相当严重,是一种典型的运行条件极为苛刻的船舶类型。(1)液压系统与泥泵柴油机系统疏浚...[继续阅读]

    船在水中运动,因水有黏性,船体附近的水被带动一起运动,故船体表面附近的水形成一个界层,或叫附面层。而界层内的水层各按不同的速度运动,附在船体表面的水层速度最大,和船一样的速度,远离船体表面的水层的速度较小,界层边上...[继续阅读]

    流体所具有的阻碍流体运动,即阻碍流体质点间相对运动的性质称为黏滞力,简称黏性。对于气体来说,黏性是由气体分子的热运动引起的。当空气沿船体表面流动时,由于空气的黏性,在船体壁面会形成一层速度梯度很大的薄层,称之为...[继续阅读]

    当船舶在海上航行时,会受到风浪的影响。风浪是海面上分布最广的、使船舶在海上产生摇荡运动的最主要因素。一旦船舶产生摇动,就会使船员或者物品在甲板上变得更不稳定,船员和物品的稳性更加难以控制。由于甲板部位容易集...[继续阅读]

    船舶外摩擦学涉及的关键问题主要是船舶的防污和减阻。船舶在海上航行时,海洋污损生物的附着会导致船舶的船体表面发生改变,进而扰动湍流边界层,增大船舶航行时的阻力,增加能耗,因此,减阻和防污问题已成为多年来提高船舶航...[继续阅读]

    船舶内摩擦学主要体现在船舶动力机械的关键摩擦副上。现代运输船舶的主机以柴油机为主,由于船舶动力机械经常处于高温、高压及振动的运行工况下,机械负载高,连续作业时间长,且海洋大气环境湿度变化大,含有沙尘、盐尘、盐雾...[继续阅读]

    [1]汪德涛.摩擦学发展史话[C].全国摩擦学会议——纪念摩擦学40周年,2006.[2]温诗铸.摩擦学原理[M].北京:清华大学出版社,2012.[3]谢友柏.摩擦学面临的挑战及对策[J].中国机械工程,1997,6(1):6-9.[4]汪德涛.对摩擦学研究与应用的展望[C].第六届...[继续阅读]

    船舶机械是船上专用机器和机构的总称,主要包括主机装置、机舱辅机、甲板机械、系泊设备、舾装件、救生设备、船用阀门、泵、环保/水处理系统、通信导航装置、管系、消防设备、船用电器及其他船舶通用机械等。在船舶机械中...[继续阅读]

    船舶动力装置是涉及与能量产生、传递及消耗相关的全部机械设备,是一个十分庞大而复杂的多状态系统。现在的船舶动力装置主要由主动力装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、防污染设备和自动化设备六部分组成。(1)主动力装...[继续阅读]

    4.3.1.1缸套-活塞环组件概述1)缸套-活塞环组件的工作条件缸套-活塞环是柴油机最重要的摩擦副之一,该摩擦副具有往复运动形式,在上下止点活塞运动速度为零,无法建立油膜,而且缸内的高温工作环境也使其他位置的油膜遭到破坏,此外...[继续阅读]