1. 挤压破损的修护此类破损,由于防浪墙高度并不大 (高出堤顶路面1200～1500mm),因此不均匀沉降产生挤压破损一般范围不大,集中于墙顶部10～30cm范围,宽度一般不大于15～20cm,但伸缩变形缝变窄范围基本覆盖底板以上。为便于重新设置...[继续阅读]

    变形缝嵌缝料老化、脱落、墙体中原止水带老化失效需重设止水带; 或防浪墙不均匀沉降,致墙体一端局部挤压破碎,另一端墙体变形缝拉开止水带撕裂。修复办法是在原有变形缝后侧设置后贴式止水。对于因墙体不均匀沉降引起墙体...[继续阅读]

    对于在6.4.3中防浪墙损坏形式修补时,同时在原位设置止水。修补损坏墙身与止水同时进行。具体做法为凿除原有防浪墙变形缝两侧混凝土 (各凿出宽度约30cm),凿出钢筋保留扳直,然后将凿出钢筋与止水带定位钢筋焊接。中间埋置橡胶...[继续阅读]

    首先将块石结构变形缝内的老化嵌缝料清理干净,然后采用人工方式用铁凿将沥青麻丝 (交互捻) 嵌塞进去,临水面及背水面各嵌3～4道,内口、外口留2cm采用单组份聚氨酯密封膏封口。最后,将变形缝中间空档缝隙采用聚氨酯发泡堵漏剂...[继续阅读]

    (1) 在日常运行中混凝土路面出现的破坏型式主要表现为:①边角破坏; ②表面跑砂,骨料松散暴露; ③表面裂纹、裂缝、断裂; ④沉陷、塌陷、空洞。混凝土路面常见破坏型式见图7.1-1。(a)表面裂缝(b)边角破坏(c)表面跑砂,骨料松散暴露...[继续阅读]

    沥青混凝土路面在使用期内开裂是目前普遍存在的问题。路面出现裂缝,雨水就从裂缝中不断渗入基层,使路基软化,导致路面承载力下降,产生台阶、网裂加速路面损坏。沥青混凝土裂缝主要分为:①横裂缝; ②纵裂缝; ③龟裂。常见破...[继续阅读]

    泥结碎石路面因其结构简单、维修养护方便、经济而在过去的海塘堤顶道路中被广泛采用; 但车辆经过时灰尘满天,自二十世纪九十年代海塘达标加固以来,大部分已被混凝土路面、沥青路面所替代,只有少量主海塘和部分备塘至今尚保...[继续阅读]

    (1) 堤顶路面损坏检查的主要内容如下:1) 混凝土路面:混凝土边角的损坏情况,表面跑砂、骨料暴露情况,表面裂缝、破碎情况。2) 沥青混凝土路面:路面裂缝的类型、裂缝宽度大小、路面破碎程度。3) 泥结碎石路面:路面磨耗层及细石结...[继续阅读]

    道路建筑行业已研发出了相应路面的技术修补对策,可以通过市场按需求直接进行选购,并按产品操作要求进行施工。混凝土路面修复材料选用原则如下:(1) HC-EPM环氧修补砂浆。主要用于边角破坏、表面破损、孔洞、小面积掉皮、露骨...[继续阅读]

    混凝土路面如出现断裂、错位、大面积破损,形成孔洞坑洼等问题时应先摸清原因,有针对性地解决存在的问题,然后再进行路面结构的修补。先清除破损范围的路面结构。对于因加宽路基沉降引起的纵裂破坏,在清除上部结构层后对土...[继续阅读]