我国海上风电开发于2004年拉开序幕,广东南澳建设的首个20MW海上风电场己于2010年竣工。上海东海大桥100MW海上风电项目于2005年开始规划,2010年建成投产,是除欧洲以外的第一个海上大型风电项目。近年来,随着我国陆上风电建设渐入佳...[继续阅读]

    我国除 “三北” 地区以外的内陆地区,风能资源相对较差,而且地形复杂、建设条件差。但是,随着我国风电的快速发展,“低风速”“高海拔” 型风电机组的研发,以及 “三北”地区风电并网与消纳等因素的影响,2010年开始大批风电开...[继续阅读]

    根据地形及海拔等因素可将风电场分为平原风电场和山地风电场。平原风电场一般是指在风电场及周围5km半径范围内地形高度差不超过50m、最大坡度小于3°的区域,我国 “三北” 地区风电场属于典型平原风电场,在我国风电中所占比...[继续阅读]

    高山气候一般指在大型高原和高大山地具有的一种特殊的局部气候类型。在高大山地,气温随高度增高而降低,气候垂直变化显著,在一定高度内,湿度大、多云雾、降水多; 愈向山地上部,风力愈强。在中纬度地区的高原地区,如中国青藏...[继续阅读]

    山地风电场地形条件复杂,可供布置的区域相对较少,多数位于山脊、峡谷地区。风能资源受地形的影响变化较大,山区气象站测风资料一般难以反映场地的资源情况。因山地气象站基本设立于山区的平坦地带,如平坝或者山谷,气象站实...[继续阅读]

    建设山地风电场需考虑其场地地形复杂、道路陡峭曲折、山顶密树丛生、岩石坚硬密实等特点,还需要考虑很多地质因素,如地形地貌、地层岩性、地质构造、不良地质现象等。理想的风电场地理位置都比较偏僻,自然条件相对恶劣,交...[继续阅读]

    在山地风电场的设计中,道路设计是一个非常重要的组成部分,与常规平原风电场相比,由于地形地貌的复杂,道路设计更加困难。目前,还没有专门针对风电场道路设计的相关规范和标准,更多的是参考 《公路路线设计规范》 (JTG D20—...[继续阅读]

    吊装平台在平原风电场设计中体现的不是很明显,对设备运输及吊装不会产生影响。但是在山地风电场中,由于风电机组往往布置在相对位置较高的山头,因此每台风电机组吊装平台可利用的面积就会大大缩小。...[继续阅读]

    升压站作为风电场中的重要组成部分之一,一直扮演着重要的角色。在山地风电场中,由于地形、地势等因素的影响,山地风电场升压站的可利用面积十分有限,升压站占地面积比平原风电场升压站小很多,而且总体布局也与平原风电场不...[继续阅读]

    集电线路也是风电场设计的重要组成部分之一。山地风电场由于地形地势复杂,可利用的地方少,高低落差大,其集电线路的设计相对平原风电场更加困难,主要表现在杆塔设计和远距离跨越两方面。(1) 杆塔设计。在山地风电场中,由于...[继续阅读]